Новые Audi S6 и S7 стали дизельными
Никакого «дизельгейта» - только бензиновые прежде Audi S6 и S7 для Европы получили турбодизельные двигатели V6.
Новые седан и универсал Audi S6, а также лифтбэк Audi S7 Sportback получили самую мощную версию двигателя 3.0 V6 TDI (EA897), который ранее в этом году получил прописку под капотом Audi SQ5. "Шестерка" снабжена турбонаддувом, электрическим компрессором и стартер-генератором. Силовая установка построена по концепции "мягкого гибрида", когда за питание дополнительных потребителей электричества отвечает дополнительная сеть с напряжением 48 вольт со "своей" аккумуляторной батареей емкостью 10 А? ч, которая спрятана под полом багажника.
Электрический компрессор необходим для работы двигателя при оборотах коленвала до 1650 об/мин, после чего наступает очередь традиционного нагнетателя. Помимо этого от вспомогательной 48-вольтовой сети работает стартер-генератор, отвечающий за быстрый запуск двигателя внутреннего сгорания, способного отключаться не только при остановках, но даже во время движения накатом и при замедлении до скорости 22 км/ч. Мощность силового агрегата 349 л. с., а крутящий момент достигает 700 Нм (в диапазоне 2500-3100 об/мин). Мотор сочетается с 8-ступенчатым "автоматом" и постоянным полным приводом quattro.
Седан S6 набирает первую "сотню" за 5.0 секунд, а универсал S6 Avant и лифтбэк S7 - за 5.1 секунды. Таким образом новые "дизели" оказались менее динамичными, чем их предшественники с бензиновым мотором 4.0 V8 на 450 л. с. и 550 Нм. Например, прежняя четырехдверная модель ускорялась с 0 до 100 км/ч за 4.4 секунды. Максимальная скорость у всех новинок ограничена на 250 км/ч.
В базовое оснащение Audi S6 и S7 входит пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами. У машин семейства S6 клиренс по сравнению с обычными A6 уменьшен на 20 мм, а у изначально более низкой S7 - на 10 мм. В качестве опции можно будет заказать пневмоподвеску. На скоростях свыше 120 км/ч "пневма" автоматически уменьшит дорожный просвет еще на 10 мм.
Еще одно новшество моделей S6 и S7 - полноуправляемое шасси. На скорости более 60 км/ч задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние (не более 2 градусов), повышая стабильность, а на низкой скорости - в противоположную сторону (максимум 5 градусов), для лучшей маневренности.
Спереди устанавливаются тормоза с шестипоршневыми механизмами и дисками диаметром 400 мм, сзади установлены диски на 350 мм. В списке опций указаны углерод-керамические тормоза, уменьшающие неподрессоренные массы на 9 кг. Стандартные колеса 20-дюймовые, но за доплату в арках могут красоваться и 21-дюймовые.
Европейский старт продаж новых Audi S6 и S7 запланирован на лето 2019 года. Уже известны цены в Германии: седан от 76.5 тыс. евро, универсал от 79 тыс. евро, S7 Sportback от 82.7 тыс евро. Интересно, что для Северной Америки, Азии и стран Ближнего Востока Audi пообещала выпустить новые S6/S7 с двигателем V6 2.9 TFSI, который аналогично дизельному дополнен электронаддувом и 48-вольтовой электросистемой. В этом случае агрегат выдает 450 л. с. и 600 Нм.
