75-я победа в тысячной гонке
В юбилейном "Гран-При" в истории "Формулы-1" первенствовал англичанин Льюис Хэмилтон, возглавивший после шанхайского триумфа и общий зачет.
Две недели между 999-м и 1000-м этапами в истории пролетели незаметно. Службы "Феррари", исследовав свои двигатели, не лучшим образом проявившие себя в Бахрейне, оставили второго пилота Шарля Леклера со старым мотором.
А заодно напомнили, что первым номером, несмотря ни на что, остается Себастьян Феттель. "Ни на что" - это осечка немца в локальной битве с Хэмилтоном, стоившая оторвавшегося антикрыла и солидной задержки. А Леклер был бы первым, если бы не двигатель... Справедливости ради, нужно отдать должное немцу, наверставшему после возвращения в бой максимум. Но можно предположить, что тихие внутренние разборки продолжатся.
Поул уверенно выиграл Валттери Боттас. Правда, в Китае это не показатель, в последние годы стартовавший первым победителем не становился. Кстати, для Боттаса - трасса в Шанхае особенная. Здесь он мог выиграть в прошлом году. Но тогда и его, и очень-очень многих других подвела совершенно посторонняя авария, из-а которой на трассу выехал пейс-кар, чем удивительно своевременно воспользовался "Ред Булл", моментально загнавший свои болиды в боксы для смены шин. Ну и никуда не спишешь мастерство Даниэля Риккьярдо, чисто обошедшего Боттаса.
На сей раз Боттас уверенно выиграл и практику, и квалификацию, заставляя нервничать "Феррари", но отнюдь не партнера финна по команде Льюиса Хэмилтона. Тот всецело был сосредоточен на гонке, не тратил лишних эмоций и даже пропускал юбилейные мероприятия, на которых его присутствие не было строго обязательным.
Наверное, тысячная гонка войдет в историю только благодаря круглой цифре. Кроме юбилея ничего особенного не произошло. Могло произойти, если бы вторые номера своих команд дали бой первым, но как-то без этого обошлось. В "Феррари" даже было пресечено в зародыше.
Диспозиция: первые пять рядов выстроены по командам - впервые после 2011 года, и такая расстановка полностью повторила итоги прошлогоднего Кубка конструкторов. На старте у обоих лидеров - рокировки: Хэмилтон обошел Боттаса (уже после гонки финн то ли пожаловался, то ли просто упомянул белую линию, на которой забуксовали его колеса, чего вполне хватило Хэмилтону, чтобы вырваться в лидеры и завоеванную позицию удержать).
А у "Макларена" - совсем беда (не без помощи Даниила Квята из "Торо Россо"). Россиянин получил наказание в виде необходимости заехать на пит-лейн и откатился на 17-е место. На этом его неприятности не закончились. После - вообще сошел...
"Мерседесы", посоревновавшись между собой на старте и определив лидера, дальше строго выступали командой. Между собой спорить в ситуациях один на один - не с руки. Однако интересно, что было бы, если бы гонку возглавил Боттас, Наверное, ничего бы не было. Победил же он в Австралии. И в Шанхае мог бы выиграть, если бы уехал со старта...
Вот у "Феррари" отношения более сложные. Феттель пока однозначно номер один. В "Скудерии" уклончиво говорят, что немцу отдается предпочтение при прочих равных условиях, но приходится убеждаться в том, что там пока в Леклера не особо верят. Вот и сейчас можно было услышать по радиосвязи: "Пропусти Себастьяна". "Да, но я начал отрываться..." Леклер откровенно не понимал, почему должен терять время...
И чего добился "Феррари"? Феттель все рано не сумел вклиниться в мерседесовскую пару, в то время как притормозивший Леклер не попал на подиум, на который взобрался Марк Ферстаппен. В первой же паре без малейших эксцессов. Льюис Хэмилтон уверенно приехал к своему 75-му триумфу (шестая китайская победа).
В низах отмечаем хорошую езду пилота "Торо Россо" Александера Албона, представляющего Таиланд и получившего приз зрительских симпатий. Гонщик младшей команды "Ред Булл" разбил машину на третьей тренировке, пропустил квалификацию и был вынужден начинать гонку с пит-лейна.
Тем не менее, Албон пробился с 20-го места на 10-е и сдержал на последних кругах представителя "Хааса" Ромена Грожана, хотя француз ехал на более свежих и мягких шинах. Отмечаем и Пьера Гасли, сделавшего самый быстрый круг и вообще показавшего довольно пристойный результат. Кстати, 250-й лучший круг в истории мог быть у "Феррари", и это было бы символично в тысячной гонке, но у Гасли имелось на сей счет свое мнение.
После гонки Льюис Хэмилтон сказал: "Отправляясь в Шанхай, мы не знали, каким будет расклад сил между нами и "Феррари", ведь они были очень быстры в Бахрейне. Но нам удалось прибавить, Валттери сегодня сработал блестяще, победный дубль в тысячной гонке - особенное достижение! Все решилось уже на старте, после этого мы просто контролировали ситуацию. В первых трех "Гран-при" сезона наши стратеги сработали безупречно, нас здорово обслуживали на пит-стопах, нужно продолжать в том же духе".
Второй призер Валттери Боттас несмотря на третий подряд подиум не выглядел таким счастливым, как Хэмилтон. Все-таки, он только второй, имея поул. Однако старался казаться спокойным: "Все было нормально, темп более-менее одинаковый, но в грязном воздухе непросто преследовать. Все еще впереди".
Себастьян Феттель, понимая, что говорить о конкуренции с Хэмилтоном по крайней мере в этой гонке не приходится, а темы внутреннего соперничества с Леклером он тщательно избегает, сосредоточился на своем соперничестве с Ферстаппеном: "Мы не могли держать темп "Мерседеса", они были слишком быстры, но у меня получилась интересная гонка с Максом. Я видел, что он догоняет. Знал, что попробует обойти, но мне хватило умения. Я надеялся, что Леклер тоже пройдет Ферстаппена, но этого не произошло".
ШАНХАЙ (Китай). Чемпионат мира. 3-й этап. "Гран-при Китая". 1. Хэмилтон ("Мерседес") - 1:32.06,350. 2. Боттас ("Мерседес") - отставание 6,552. 3. Феттель ("Феррари") - 13,744. 4. Ферстаппен ("Ред Булл") - 27,627. 5. Леклер ("Феррари") - 31,276. 6. Гасли ("Ред Булл") - 89,307. 7. Риккьярдо ("Рено") - 1 круг. 8. Перес ("Рэйсинг Пойнт" - 1 круг. 9. Райкконен ("Альфа Ромео") - 1 круг. 10. Албон ("Торо Россо") - 1 круг. 11. Грожан ("Хаас") - 1 круг. 12. Стролл ("Рэйсинг Пойнт") - 1 круг. 13. Магнуссен ("Хаас") - 1 круг. 14. Сайнс ("Макларен") - 1 круг. 15. Джовинацци ("Альфа Ромео") - 1 круг. 16. Расселл ("Уильямс") - 2 круга. 17. Кубица ("Уильямс") - 2 круга.
Не финишировали: Норрис ("Макларен"), Квят ("Торо Россо"), Хюлькенберг ("Рено").
Квалификация. 1. Боттас - 1.31.547. 2. Хэмилтон - 1.31,570. 3. Феттель - 1.31,848. 4. Леклер - 1.31.865. 5. Ферстаппен - 1.32,089. 6. Гасли - 1.32,930. 7. Риккьярдо - 1.32,958. 8. Хюлькенберг - 1.32,962. 9. Магнуссен - без времени. 10. Грожан - без времени. 11. Квят - 1.33,236. 12. Перес - 1.33,299. 13. Райкконен - 1.33,419. 14. Сайнс - 1.33,523. 15. Норрис - 1.33,967. 16. Стролл - 1.34,292. 17. Расселл - 1.35,253. 18. Кубица - 1.35,281. 19. Джовинацци - без времени. 20. Албон - без времени.
Личный зачет: Хэмилтон - 68, Боттас - 62, Ферстаппен - 39, Феттель - 37, Леклер - 36, Гасли - 13, Райкконен - 12...
Кубок конструкторов: "Мерседес" - 130, "Феррари" - 73, "Ред Булл" - 58, "Альфа Ромео" - 12...
