Итоги 2015 года: кого не досчитаемся?
Уходящий год принес автопроизводителям и потребителям немало неприятных сюрпризов. Из-за кризиса список доступных россиянам автомобилей заметно оскудел. Сегодня вспоминаем тех, кого в наступающем 2016-м приобрести официально уже не сможем.
Пожалуй, главной ударной новостью стал уход массовых моделей концерна General Motors. Американцы приняли решение уйти от 2,5 млн клиентов из России якобы по причине низких продаж. Уход с рынка Opel объясняется также не достаточным уровнем локализации. Как итог - консервация завода компании под Санкт-Петербургом и слабый потребительский интерес к дорогим моделям Chevrolet и всей продукции Cadillac. Автомобильные эксперты услышали в этом шаге автопроизводителя политические нотки. Однако не будем вдаваться в подробности, а лишь отметим: тот факт, что сборочное предприятие не закрылось, а законсервировалось, дает надежду на возвращение ныне "потерянных" брендов Opel и Chevrolet.
В грядущем году сложнее будет купить автомобили Honda и Acura. Формально бренды не покинули российский авторынок - продажу машин попросту перевели на систему предоплаты. Схема заключается в том, чтобы перевести платежи от дилера напрямую к автопроизводителям, без посредника в лице Honda Motor Rus. По факту это будет означать следующее: клиенту придется платить какую-то сумму денег и ждать несколько месяцев заказанный автомобиль. Понятно, что такая схема работы устроит далеко не всех и многие уйдут к конкурентам.
Кризис российского авторынка обернулся для дорогущего хэтчбека Citroen DS5 концом его истории на наших просторах. Компания была вынуждена прекратить продажи модели. Теперь доступны лишь 2 модели DS-линейки: хэтчбеки DS3 и DS4. В обозримом будущем на российском рынке останется почти в 2 раза меньше моделей PSA Peugeot Citroen, нежели присутствует сегодня. Чтобы сохранить собственную дилерскую сеть, компания позволит некоторым автосалонам продавать машины и других брендов. Это также поможет занять пустующие площадки в автоцентрах и сократить расходы. Но французы обещают не оставить россиян без новинок и даже рассматривают идею локальной сборки одной из коммерческих моделей.
Модельный ряд Suzuki, представленный в РФ, стал скуднее сразу на 2 модели: Splash и Swift. Оба автомобиля демонстрировали неутешительные показатели продаж. Вместо них предложат седан Alivio и кроссовер Vitara, которые уже доступен в фирменных шоу-румах. Седан же получит богатый набор оборудования, в который войдут отделка интерьера кожей, климат-контроль, мультимедийная система, навигация, камера заднего вида.
Renault в России избавился от компакт-вэна Scenic и седана Latitude, который, правда, можно еще получить по предзаказу. Такой шаг руководства позволит скорректировать планы в соответствии с состоянием рынка в целом. Придут ли на место французских "аутсайдеров" новые модели, пока не сообщается.
Отечественные потребители лишились возможности купить одну из модификаций Ford Kuga. В частности, кроссовер больше не будет поставляться к нам с дизельным двигателем. Речь идет о 2-литровом 140-сильным моторе, работающем на "тяжелом топливе". В паре с ним выступает роботизированная коробка PowerShift. Как оказалось, дизельный вседорожник не в фаворе у автомобилистов. Также Ford прекратил реализацию Ranger, S-Max, Edge и Galaxy. Пикап, кроссовер и две модели минивэнов неплохо продаются на рынках США и Европы, однако среди российских покупателей они оказались не популярны. На данный момент неизвестно, будет ли возобновляться поставка новых вариантов этих машин. Пока что остается уповать на различные модификации Fiesta, Focus, Mondeo, EcoSport, Explorer, Transit, Tourneo и Kuga.
В уходящем году прекратились российские поставки малолитражек BYD. В общем-то, в компании изначально понимали, что бизнес-модель бренда не сможет обеспечить серьезное присутствие на российском рынке. Тем не менее, уход китайской марки из нашей страны не повредит ее имиджу. Если BYD вновь надумают вернуться, они найдут своего клиента. По крайней мере, они так считают.
Mazda приняла решение больше не выпускать минивэн с индексом "5". В нашей стране продажи японской "пятерки" были прекращены весной. Вместе с ней российский рынок покинул хэтчбек B-класса Mazda2. Сэкономленные от убыточных моделей средства японцы обещают потратить на улучшение технологий Skyactiv.
Руководство Mercedes-Benz шокировало своим решением прекратить продажи кроссовера GLK. Поклонники марки уже было насторожились, ведь вседорожник был относительно популярен в нашей стране. Но, как оказалось, причиной ухода стал скорый дебют модели GLC, которая, по замыслу компании, должна стать самой востребованной в линейке.
Модельный ряд Geely в России станет скуднее на одну позицию. Китайский автопроизводитель принял решение прекратить ввоз машинокомплектов MK Cross для последующей сборки на конвейере черкесского завода Derways. Преемника у хэтчбека не будет, поскольку сейчас на российском авторынке покупатель не особо чтит компактные машины.
В связи с серьезным сокращением сегмента D на российском рынке (за исключением премиальных брендов) остановлено производство седана Nissan Teana на сборочном предприятии в Санкт-Петербурге. Уже выпущенные автомобили будут продаваться в дилерских центрах до весны 2016 года, но и после этого у клиентов будет доступ ко всем видам ремонта, гарантийного обслуживания и запасным частям. Также Nissan Motor прекращает поставки в Россию пикапов Navara и NP300.
А что взамен?
Как известно, "свято место пусто не бывает". Компании, которые нашли в себе силы бороться с кризисом, сосредоточились на локализации, дабы не зависеть от валютных колебаний. Яркий тому пример - Ford. В уходящем году он поставил на конвейер завода во Всеволожске новые поколения Focus и Mondeo. Для сборки машин была произведена модернизация роботов в цехе окраски, изготовлены вспомогательные инструменты и приспособления для окраски кузовов и бамперов.
Помимо этого, с конвейера завода компании в Набережных Челнах сошел первый автомобиль, оснащенный двигателем российского производства. Им стал новый Fiesta с мотором 1,6 литра Duratec. Сам же завод агрегатов в Елабуге, который тоже начал работать в этом году, имеет мощность 105 000 двигателей, с возможным дальнейшим увеличением до 200 000 моторов в год. Не менее 30% производимых в России автомобилей Ford будут оснащаться локальными двигателями.
Свои агрегаты в России выпускает отныне и Volkswagen. Средняя проектная мощность завода - 150 тыс. моторов в год, планируется выпускать 1,6-литровые бензиновые агрегаты серии ЕА211 для автомобилей VW Polo и Škoda Rapid.
Mazda подхватила модную тенденцию и вместе с партнером Sollers заявила о запуске совместного производства двигателей на заводе во Владивостоке. Продукция будет предназначена для экспортных рынков, правда, каких именно, не сообщается.
А вот компания Daewoo-GM Uzbekistan решила "усыновить" часть клиентов General Motors и приняла решение сменить бренд для своих экспортных машин. Популярные Nexia, Matiz, Gentra и Cobalt продаются под маркой Ravon. Новый бренд, в отличие от Daewoo, не имеет исторических корней в GM и пока не использовался концерном.
Nissan, в свою очередь, наладил российскую сборку кроссовера Qashqai. А производящиеся под Петербургом машины планируют даже начать поставлять в скандинавские страны.
На "АвтоВАЗе" в этом году наладили выпуск главных и самых ожидаемых новинок - Lada Vesta и Xray. Автомобили выполнены в совершенно новой стилистике и призваны изменить отношение потребителя к русским машинам. Первая из списка модель уже доступна россиянам, а продажи кроссовера стартуют в феврале 2016 года. Кстати, "вазовские" творения отправятся также на рынки Германии и Италии.
Ford Geely General Motors Honda Mazda Mercedes Nissan Opel Peugeot Renault Suzuki Volkswagen Германия
