«Это был не генератор»: Как отремонтировать троящую Mazda 6 поведал владелец
В автомобиле рассказчика пропадала мощность, а обороты "плясали", однако причину проблемы удалось найти далеко не сразу.
На YouTube-канале MM CARS появилось видео, в котором блогер рассказал, как отремонтировать троящую Mazda 6 первого поколения. Владелец иномарки поведал, что она начала "дергаться", обороты "жили своей жизнью", а еще в авто появились посторонние шумы.
Когда автор обратился к мастерам за помощью, они в течение суток "выяснили", что проблема кроется в нерабочем генераторе, однако блогер подчеркнул, что неисправность диагностировалась без стенда. Однако, позже стало понятно - "это был не генератор". Дело в том, что рассказчик после общения с мастерами купил подержанный генератор за 3500 рублей, установил на машину, а проблема осталась. Да, посторонние звуки исчезли, и дергать авто стало меньше, однако при включении режимов D или R на селекторе КПП, иномарка по-прежнему троила, а обороты "плавали". Более того, когда автор протестировал старый генератор у других мастеров на стенде, оказалось, что деталь была исправной.
С учетом того, что неисправность проявляется при включении режимов D или R, эксперты предположили, что проблему стоит искать в КПП, и посоветовали проверить уровень трансмиссионного масла, а также давление в "коробке". Проверка не показала отклонений, и тогда рассказчик отправился к другому мастеру на диагностику. Последний выявил "пропуски" в третьем цилиндре, после чего автомобилист попробовал поменять местами свечи, но безрезультатно - иномарка продолжала троить.
Практически все варианты проблемы были проверены, и автомобилист понадеялся, что неприятность может провоцироваться работой катушки зажигания. И действительно, ее замена дала положительный результат. Интересно то, что для ремонта была куплена катушка от Ford Focus. Она обошлась рассказчику в полторы тысячи рублей.
Напомним, Mazda 6 первого поколения выпускалась с 2002 по 2006 годы. Силовую линейку авто представляют моторы 1.8-2.3 тягой 120-161 л. с., дизельные агрегаты 2.0 отдачей 120-136 л. с., а также 3-литровый двигатель на 230 л. с. - для американского рынка. На вторичном рынке России "живой" экземпляр модели в среднем стоит 400 000 рублей.
