Выбираем подержанный автомобиль: Suzuki Grand Vitara (2005-2015)
Недорогое и практичное предложение для любителей плохих дорог. Автор Сергей Зиновьев.
Grand Vitara пережила два рестайлинга. Наиболее важны обновления 2008 года - стали доступны моторы 2.4 и 3.2, на панели приборов появился многофункциональный дисплей. Машины для нашего рынка собирали исключительно в Японии.
Крепкий кузов, высокая общая живучесть: пробег 200 000 км - далеко не предел.? Подвеска не боится плохих дорог; неплохие задатки «проходимца»: постоянный полный привод с понижайкой.? Высокое качество окраски (кроме дверных проемов), нет склонности к ржавлению кузова.? Хороший выбор сочетаний мотор/коробка.
Высоковат расход топлива - расплата за полный привод.? Даже у рестайлинговых машин дизайн морально устаревший, что особенно заметно по интерьеру.? Основным моторам бензин А-92 не рекомендован и противопоказан.? Кожух запасного колеса на пятой двери обожают воры.
Меньше всего претензий - к мотору 1.6 (M16A, 106 л. с.), которым оснащали только трехдверную версию. А самыми продаваемыми были бензиновые 2.0 (J20A, 140 л. с.) и 2.4 (J24B, 169 л. с.). Двухлитровый ходит до 400?000 км без капремонта, причем завод позаботился о ремонтных размерах деталей шатунно-поршневой группы. На 150 тысячах (или раньше!), скорее всего, придется поменять ему цепь ГРМ: она растягивается.
У мотора 2.4 цепь реально на всю жизнь, но сама жизнь короче - нет ремонтных размеров и запчастей. Оба мотора снабжены недолговечным водяным насосом, а после 120 000 км подъедают масло.
Двигателем 3.2 V6 (233 л. с.) «большую» Витару оснащали всего два года, он родом из концерна GM - такие же ставили на некоторые Опели и Chevrolet. Под 3.2 заложены иные элементы подвески и другая коробка-автомат (пять ступеней вместо четырех), что существенно улучшило характер машины. Сам мотор беспроблемный, но с ним получался страшноватый ценник. Такое размещение запаски порождает две проблемы: дверь склонна к перекосу, а саму запаску часто крадут вместе с кожухом.
Автоматы Aisin (два варианта) - древние и очень выносливые; они требуют частой (каждые 40 000 км) замены масла, но не докучают поломками и живут по 300 000 км.
Пятиступенчатая механика вызывает определенные нарекания, но они связаны, скорее всего, с режимом эксплуатации. Бывает, что быстро сдают подшипники валов. Фирма проводила по механическим коробкам отзывную кампанию, но она затронула лишь 22 тысячи машин во всем мире. В целом же механика пусть и старомодный, но отличный агрегат.
Полноприводная трансмиссия болеет течью сальника раздатки на стыке с коробкой передач, других недостатков не выявлено. Сама раздатка служит долго.
Нейтрализатор может выйти из строя при пробеге от 40 000 до 100000 км.? У всех моторов слабая левая опора, средний ресурс 60 000-70 000 км.? Ходимость переднего редуктора оставляет желать лучшего.? Втулки переднего стабилизатора - расходники.? У радиаторов мотора и кондиционера слишком мелкие ячейки; они быстро засоряются, что приводит к перегреву. Советуют мыть радиаторы (с демонтажом) не реже чем каждые два года.? Хронический прогрессирующий перекос двери багажника - из-за размещения на ней запаски.
2007 год: водитель/пассажир ****, ребенок ***, пешеход ***
Самое массовое предложение на вторичке: Grand Vitara 2.0 АКП
