В «УЗ» объяснили ограничения на отгрузку зерна
"Укрзализныця" вводит конвенции для грузовладельцев, которые пользуются зерновозами вместо складов на колесах, сказано в заявлении компании.
"Отсутствие долгосрочного и среднесрочного планирования, создания складов на колесах и недостаточная мощность фронтов погрузки-выгрузки в портах - вот причины зернового коллапса, который ежегодно проходит во время сезона сбора урожая, - сказано в сообщении. - Как следствие, железнодорожникам пришлось ввести три конвенции на дальнейшие нагрузки для ряда грузополучателей: станция Черноморск-Порт - получатель ТБТ (запрет нагрузки с 31 июля по 1 августа) станция Октябрьская - получатель Ника-Тера (с 31 июля по 4 августа), станция Октябрьская - получатель Аскет Шиппинг (с 31 июля по 3 августа)".
"Самая большая проблема даже не в тяге, не у вагонах, а в том, что мы хаотично тянем 11 000 вагонов в порты, ежедневно плюс 400 вагонов, которые не выгружаются. Завтра их под портами будет вдвое, а послезавтра - втрое больше, - отметил директор по развитию компании Андрей Рязанцев. - Должно быть четкое, понятное планирование по примеру маршрутных отправок, однако грузовладельцы в большинстве - это посредники, не производители сельхозпродукции - стоят под портами и ожидают корабль с хорошей ценой! Это забивает пути перед портами, сужает наши коридоры. В этой ситуации введение конвенций - единственный выход. Ничего личного - только бизнес! Мы и в дальнейшем будем информировать рынок о тех, кто мешает работать и зарабатывать другим".
2 августа в "Укрзализныце" запланировано совместное совещание между транспортниками и бизнес-ассоциациями с целью решения вопросов, связанных с оптимизацией работы станций и формированием зерновых маршрутов. К обсуждению приглашены три бизнес-ассоциации - Европейская бизнес ассоциация, Украинская зерновая ассоциация и Американская торговая палата в Украине.
