Ветроэлектростанции убивают дороги в Мелитополе и в окрестностях (фото, видео)
Владельцы крупных европейских концернов и их отечественные партнеры вкладывают сотни миллионов евро в строительство ветроэлектростаниций (ВЭС) на Азовском побережье, чтобы получить в десятки раз больше прибыли. Вместе с тем, владельцы иностранных компаний и их отечественные партнеры убивают в прямом смысле этого слова дорожную инфраструктуру Мелитопольского региона. И это не преувеличение. Достаточно взглянуть на то, в каком состоянии сейчас дорога в районе Мирного.
Еще в прошлом году в районе Каменной Могилы была идеальная полоса движения. А с активизацией строительства ветряков в Приазовье, Акимовке и Приморске она превратилась в сплошную полосу препятствий.
И это не тектонические подвижки - банально дорогу убивают перегруженные многотонники, которые перевозят сыпучие и комплектующие на строительные площадки будущих ВЭС в соседние районы. Они ринулись по этому объездному пути в прошлом году, когда на въезде в Мелитополь установили весовой комплекс, контролирующий вес многотонного транспорта, проезжающего транзитом через город. Увы, данный комплекс передвижной и в Мелитополе бывает не часто. Поэтому аналогичная участь ждет и мелитопольские дороги. А все потому, что комплектующие на сами ветряки теперь приходят по железной дороге именно в Мелитополь.
- Поставщики доставляют детали железнодорожным транспортом почему-то именно в Мелитополь на ул. Гетмана Сагайдачного ( в прошлом ул. Фрунзе), где расположена прирельсовая станция. Туда заходит негабаритный грузовой транспорт и далее, получив груз, двигается в Мариупольском и других направлениях по нашим дорогам. По ул. Гетмана Сагайдачного едет крупногабаритный транспорт длиной 29 метров и весом свыше 27-35 тонн. Дальше едут по дорогам нашего города в сторону ул. Интеркультурной на выезд через Профинтерна или пр. Б. Хмельницкого. В такую жаркую погоду это, безусловно, сильно изнашивает наши дороги, - говорит начальник УЖКХ Алексей Тегимбаев.
Кстати, разрушаются не только центральные дороги Мелитополя, но и новые недавно проложенные - к ним относится ул. Михаила Оратовского. Как выяснилось, застройщик заказывает бетон у мелитопольских фирм, которые не следят за соблюдением тоннажа. В их числе, говорят в УЖКХ, компания "Аляска".
- В Акимвском районе строится комплекс ветряков на бетонной подушке. Заказчик заказывает бетон у разных бордюрщиков, которые везут смесь через Мелитополь при этом разбивая улицы Белякова Михаила Оратовского. Бетоновозы идут также по пр. Б. Хмельницкого. Весь их транспортный путь мы пока не отследили, - говорит начальник УЖКХ.
Дабы крупногабаритный транспорт не испортил новую дорогу на ул. Михаила Оратовского, в УЖКХ приняли решение при въезде на улицу со стороны пр. Б. Хмельницкого установить ограничители движения транспорта по высоте.
Кстати, жители соседних населенных пунктов еще в прошлом году столкнулись с проблемой, когда строители ветроэлектростанций уничтожают дорожную инфраструктуру их поселков. Так, жители сел Ботиево, Строгановка, Бабановка и Приморский Посад решились на отчаянную меру - вышли на акцию протеста. Люди требовали, чтобы инвестор - компания ДТЭК - отремонтировал дороги в их селах, которые он же и разбил из-за интенсивного движения многотонных грузовых автомобилей во время строительства Ботиевской ветроэлектростанции.
Если европейские компании не обратят внимание на эту проблему, то аналогичную акцию протеста придется проводить и мелитопольцам. Иначе после сдачи в эксплуатацию ВЭС кто-то будет получать прибыль, а Мелитополь превратится в город с абсолютно разрушенными дорогами. Сегодня эта проблема вдвойне актуальна с учетом того, что новая ВЭС будет строиться вскорости еще и под Кирилловкой.
