Внедрять электронный билет в Николаеве хотели поручить кипрской фирме с собственником на Кипре
Исполнительный комитет Николаевского городского совета не поддержал проект решения, согласно которому внедрять электронный билет в городском электрическом транспорте должна была компания, зарегистрированная на Кипре.
Соответствующий проект решения был вынесен на рассмотрение исполкома в пятницу, 9 августа, и сформулирован был несколько невнятно: "Об определении лица, уполномоченного осуществлять взимание платы за транспортные услуги в городском пассажирском транспорте". Однако уже в ходе его обсуждения стало ясно, что речь идет об утверждении компании, которая будет внедрять электронный билет в транспорте коммунальных предприятий "Николаевпасстранс" и "Николаевэлектротранс".
Начальник управления транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций Дмитрий Попов заявил, что конкурс на определение фирмы, которая будет заниматься внедрением электронного билета, объявлялся дважды. В первый раз на него не подал предложения ни один участник. Во время повторного конкурса документы подала лишь фирма "Первый оператор сетей".
- Комиссия приняла на рассмотрение предложенные этой компанией документы, рассмотрела и было вынесено решение, о чем у вас, всех членов исполкома, есть протокол, который нужно утвердить, - сказал начальник управления.
У представителя компании, присутствовавшего на заседании, члены исполкома интересовались, сколько человек работает на предприятии, каков его уставной капитал и на какой форме налогооблажения оно находится. Представитель фирмы объяснял, что у них в штате четыре человека, уставной фонд составляет 100 тысяч гривен. Отвечая на вопросы, как с таким штатом фирма собирается работать, представитель фирмы говорил про варианты аутсорсинга и наем монтажников. Система автономная, и количество сотрудников на ее работоспособность, уверял он, не влияет.
На заседании также звучало, что из бюджета фирма ни копейки не берет и устанавливать валидаторы собирается за собственный счет, вкладывая таким образом инвестиции. Депутата горсовета Сергея Исакова и члена исполкома Александра Садыкова такое заявление удивило, потому как за работу валидаторов предприятие намерено брать 8%, а это уже не бесплатно. Представитель фирмы оправдался - мол, вы спросили про оборудование, я вам про него и ответил.
Однако такая дотошность участников заседания выводила из себя городского голову Александра Сенкевича, который громко вздыхал, хватался за голову и призывал "внедрить уже хоть какой-то проект", потому что вся эта эпопея его уже просто достала.
- Это уже просто какой-то саботаж электронного билета! Мы привозили уже всех кого только можно! - негодовал Сенкевич. - Еще одного прокатим - и тогда вообще никто не зайдет в этот город!
- А чего же тогда не выбрали? - спрашивал Сергей Исаков, отметив, что приезжали компании с очень хорошими предложения (например, эстонская фирма, предложение которой депутат назвал великолепным). Но ни одно из них почему-то не выбрали.
Исаков спросил у представителя фирмы, сколько подобных систем они уже внедрили. Однако выяснилось, что подобного опыта у компании нет. Зато, дескать, есть партнерские соглашения с другими компаниями, которые внедряли подобные системы в других городах. Были названы Тернополь, Чернигов, Житомир и Ивано-Франковск.
Однако "жирный крест" на решении этого вопроса поставил, пожалуй, член исполкома, известный николаевский адвокат Владимир Тимошин, который заявил, что обязательство по внедрению электронного билета для "Николаевпассатранса" и "Николаевэлектротранса" городские власти хотят возложить на фирму, зарегистрированную в декабре 2018 года (юридический адрес в одной из гостиниц), и единственным участником (собственником) в которой является кипрская компания, а конечным бенефициаром - гражданин Кипра.
Во-вторых, происходит это в тот период, когда городская власть пытается протолкнуть через исполком вопрос о поднятии тарифа в коммунальном транспорте. То есть, свои 8% за работу валидаторов предприятие будет получать не только от стоимости проездных, но и от суммы компенсации за провоз льготного контингента. В цифрах это выглядит так: если сейчас предприятие получает за льготников 80 млн гривен, то после поднятия стоимости проезда сумма компенсации составит уже 130 млн. И только из этих денег фирма, установившая валидаторы, будет получать примерно 10 миллионов.
Тимошин даже признался в ощущении некоего дежавю. Примерно так, по его словам, было, когда в город заходило "Мисто для людей". За месяц до того, как в Николаев зашла эта управляющая компания, в Николаеве повысили жилищно-коммунальные тарифы. Сегодня же исполком рассматривал два вопроса - утверждение "Первого оператора сетей" компанией, которая будет устанавливать валидаторы, и следующим вопросом значилось поднятие тарифа на проезд в электротранспорте.
- Сейчас происходит практически то же самое. Заходит компания, которая не имеет опыта и зарегистрировалась в декабре прошлого года с бенефициаром на Кипре. И тут же повышают тарифы: "Николаевэлктротранс" будет получать не 80, а 130 миллионов. Соответственно, ваши доходы увеличиваются почти в два раза, - говорил Тимошин.
После этого у Тимошина с Сенкевичем разразилась длительная дискуссия, в ходе которой последний пытался доказать, что этот тариф в Николаеве пытаются утвердить уже четыре месяца. Что касается сравнения с "МДЛ", то подомовые тарифы пытались поднять еще за год до этого. Мэр доказывал, что приход на николаевский рынок нового предприятия - будь то "Мисто для людей" или "Первый оператор сетей" - с поднятием тарифа никак не связано. И обвинял Тимошина в попытке "притянуть за уши", развить из любой ситуации "детективную историю" и привычке видеть во всем какие-то скрытые мотивы.
Тимошин на это спокойно отвечал - мол, такой у него опыт работы (в юридической сфере - прим.), что такие истории и такие мотивы он уже нюхом чует.
В итоге, нужно количества голосов проект решения не набрал. Голосование по вопросу о повышении цены на проезд в трамваях и троллейбусах также оказалось проваленным.
