Новости и события » Авто » Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Модель кажется простым Авантом с иными бамперами, но компания уверяет: с обычным универсалом тут общие только крыша, передние двери и пятая дверь. Колесные арки расширены на 40 мм с каждого борта, капот получил купол powerdome, и даже фары другие - более узкие, от A7.

Первый из череды новых «эрэсок», универсал Audi RS6 Avant четвертого поколения явился на свет с двумя хорошими вестями. Автомобиль получил так называемую умеренную гибридную систему (MHEV) со стартером-генератором, соединенным с валом ДВС ременным приводом, и с бортовой 48-вольтовой сетью. Кроме того, впервые в своей истории RS6 Avant пришел на рынок США.

Диаметр колесных дисков составляет 21 дюйм (шины 275/35), в комплектации Vorsprung - 22 дюйма (285/30). Ранее был 20 «в базе» и 21 на Перформансе. Овальные патрубки характерны для семейства RS, а вот извилистый декор на диффузоре вызывает ассоциации с рельефом бампера у купе R8. Кстати, передние воздухозаборники, дотянувшиеся до фар, подражают тому же R8.

Под капотом нового RS6 установлен мотор V8 4.0 TFSI twin-turbo, развивающий 600 л. с. и 800 Н•м (от 2050 до 4500 об/мин). Для сравнения, в прошлом поколении у базовой версии «эрэски» заряд составлял 560 л. с. и 700 Н•м, а в исполнении performance - 605 л. с. и 750 Н•м. И если уже просто RS6 почти дотянулся в мощности до прежнего performance, а по тяге его обошел, то что уж говорить о грядущем более мощном варианте. Тот, вероятно, будет уже полноценным гибридом с отдачей порядка 650 сил.

Салон украшают рулевое колесо со скошенным снизу ободом и полной кожаной перфорированной отделкой, а также кнопками выбора режимов RS, спортивные сиденья RS с перфорированной кожей Valcona, «сотовым» рисунком, тиснением RS и (впервые на RS6) с вентиляцией.

Двигатель на RS6 агрегатирован с восьмиступенчатым «автоматом» tiptronic и постоянным полным приводом quattro, в котором центральный механический дифференциал делит тягу в пропорции 40:60 (передняя/задняя ось), при начале проскальзывания колес вперед может быть отправлено до 70% момента, а назад - до 85%. Кроме того, на задней оси стоит спортивный дифференциал, обеспечивающий перераспределение тяги между задними колесами в поворотах.

Новый мотор оснащен системой деактивации половины цилиндров на малых нагрузках, которая не только выключает зажигание и подачу топлива, но и перекрывает впускные и выпускные клапаны. Система MHEV возвращает в режиме рекуперации до 12 кВт мощности. На скоростях от 55 до 160 км/ч при отпускании педали газа ДВС может полностью выключаться на время до 40 с. В среднем MHEV экономит 0,8 л/100 км.

С нуля до сотни новый универсал ускоряется за 3,6 с. В прошлом поколении базовая версия RS6 Avant справлялась за 3,9 с, а performance - за 3,7 с. Немцы также указали разгон до 200 км/ч - 12 с. Максималка «в базе» ограничена электроникой на традиционном уровне в 250 км/ч (опции - 280 и 305 км/ч). Отменной динамике способствуют оптимизированное время переключения передач и система Launch Control. А управляемость обострена за счет нового усилителя руля с «высоким возвращающим усилием при отклонении», который дает «чувство прямой связи водителя и дороги».

Спортивная пневмоподвеска RS изначально держит универсал RS6 на 20 мм ниже, чем обычный A6 Avant, а на скорости 120 км/ч и выше снижает его еще на 10 мм. На низкой скорости, напротив, можно принудительно поднять кузов на 20 мм от среднего положения, для проезда «лежачих полицейских» или грунтовки. Предусмотрена опция в виде подвески RS Sports Suspension Plus с шасси Dynamic Ride Control, в котором настраиваемые амортизаторы (три режима) сочетаются со стальными пружинами.

Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40. Объем багажника составляет от 565 до 1680 л. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение. Дверь может открываться взмахом ноги под бампером.

В системе смены режимов Audi drive select есть шесть профилей: комфортный, автоматический, динамический, экономичный и индивидуально настраиваемые RS1 и RS2, которые также можно активировать кнопкой RS Mode на руле. В таком случае виртуальный кокпит автоматически показывает специфичные для RS индикаторы (давление в шинах, крутящий момент, мощность, температура моторного масла, давление наддува, время круга, ускорения).

Селектор Audi drive select влияет на работу двигателя, подвески, рулевого управления и трансмиссии. Вдобавок, электронная система стабилизации имеет спортивный режим и может быть отключена. Автомобиль также оснащен углеродокерамической тормозной системой, экономящей 34 кг в сравнении с обычной. Передняя и задняя подвески получили многорычажную конструкцию с «раздельной обработкой продольных и поперечных сил», при этом большая часть рычагов и подрамники сделаны из алюминиевого сплава. Запуск универсала Audi RS6 Avant в продажу в Европе состоится осенью, а в США - в 2020-м. В России модель появится во втором квартале 2020 года.

Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Универсал Audi RS6 Avant стал умеренным гибридом (ФОТО)

Audi Audi A6


Як обрати надійні вхідні двері

Як обрати надійні вхідні двері

Вхідні двері є самим першим тa надважливим eлeментoм будь-якoгo житла. Вoни не лише визначають зoвнішній вигляд будівлі, а й викoнують важливі функції гарантії безпеки, енергоефективності та ізоляції. Правильний підбір вхідних дверей може значно покращити...

сегодня 23:21

Свежие новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх