Деньги не пахнут: Кому выгодны крушения авиалайнеров в России
Чудесное приземление Airbus A321 и майская катастрофа Sukhoi SuperJet могут быть на руку третьим силам, старавшимся "не отсвечивать" последнее время.
Несмотря на весь цинизм поставленного вопроса, иногда из-за чудовищной катастрофы начинают выглядывать уши чьих-то политических или экономических глобальных интересов. И тогда людские жертвы просто становятся цифрами в графе убытков или же "удачным" методом поправить заслуженно пошатнувшуюся репутацию.
Такое ощущение возникает, если отследить громкие заявления в СМИ и на других площадках, связанные с недавними катастрофами. Так, громкое крушение Sukhoi SSJ позволило российской "оппозиции" скандировать очередные лозунги на тему "в России плохо все", нагнетая и без того сложную политическую обстановку в стране.
Так выглядят "чудовищные" крушения А321 и SSJ100
Несмотря на абсурдность ситуации, даже недавняя чудесная посадка Airbus А321 вызвала желание отдельных структур и граждан заработать популярности на разжигании народной ненависти.
Но на волне хайпа в СМИ большинство читателей "внезапно" позабыли о других громких событиях, связанных с авиакатастрофами - продукте мирового лидера в строении авиалайнеров - Boeing 737, прозванном также "самолет-убийца".
А так - падение 737MAX в Эфиопии
В чем соль? Осенью прошлого и весной этого года в Малайзии и Эфиопии рухнули два борта этой марки, убив всех пассажиров на борту - 157 и 189 человек. Фирма-производитель призналась, что катастрофы могли случиться из-за ошибок в особой системе, "помогающей" рулить пилоту - в принудительном порядке, причем ошибка допущена на уровне проектирования.
Что интересно, новости о смерти почти 350из за возможных ошибок в проектировании лайнера, принадлежащего американской компании, занимающей второе место среди мировых лидеров промышленно-военного сегмента, как-то быстро забылись.
Их место занял искусственный шум из-за 41 смерти при крушении SSJ - при том, что следствие до сих пор идет, а виновник не установлен, и европейский А321 - вообще не имевшего "смертельной" статистики с 2016 года.
Говорящая статистика по смертельности аварий всех трех лайнеров за последние годы
Потому, как бы цинично здесь ни звучало, а "Боингу" выгодна искусственная шумиха вокруг более мелких катастроф - убытки компании от простоя отстраненных от полетов 737 MAX (самая продаваемая модель компании) уже могут составлять более $5 млрд.
Как ни крути, а позиция "деньги не пахнут" вполне присуща многим мировым гигантам, особенно в западных странах.
