«Он как бы есть»: «Кретоводы» рассказали об особенностях полного привода на Hyundai Creta
Где поставить запятую в "застрять нельзя выехать", обсуждали в сети.
На одном из популярных автомобильных форумов владельцем полноприводного кроссовера Hyundai Creta 2017 года с 2-литровым 150-сильным мотором был поднят интересный вопрос об особенностях работы полного привода на "Крете". Авто и покупалось с 4WD только для того, чтобы быть универсальным - и для городского асфальта, и для снега, и для бездорожья. Однако на деле оказалось, что как только с авто "приключается" диагональное вывешивание, полный привод "чудесным образом исчезает. Однако стоит вывешенному колесу "зацепиться", как автомобиль перестает зарываться и едет, практически "не напрягаясь". Получается, "он как бы есть, но одновременно его и нет", - озадачен автор дискуссии.
"Не нравится диагоналка? Тогда нужно авто от 2 млн и выше. Полный привод разный бывает", - "не верят" в "Крету" одни автолюбители. Другие же рекомендуют просто приноровиться к установленным на Hyundai Creta имитациям блокировок: "В натяг не работает. Газ надо прижимать, чтобы имитации отработали, и esp отключить".
Получается, суть в том, чтобы дать ЭБУ Hyundai Creta возможность понять, что от него хотят: выжать и пару-тройку секунд держать "ровный" газ. Однако все равно не стоит "насиловать" даже полноприводную "Крету", ведь она создана в первую очередь для асфальта и самого легкого бездорожья.
