Единственный в стране 1995 Alpina B8 4.6 Coupe
Не успели мы нарадоваться 2020 Alpina B7, замеченных в Ровно, как нам на глаза попался единственный в стране Alpina B8 4.6 Coupe (1995-98) из Одессы.
Не смотря на то, что по логике вещей цифра 8 должна относится к 8-серии, в тот раз Alpina решили по-другому и приписали ее к 3-серии Е36. На самом деле для этого даже есть какая-никакая причина, ведь B8 4.6 был первым в мире серийным E36 с двигателем V8, да и создавался он не просто как очередная модель, а в честь празднования 30-летия собственного завода - поэтому B8 4.6 один из самых специальных автомобилей, когда-либо созданных Alpina. Владелец одесской B8 прекрасно это понимал, на что также указывает в прошлом его владение B3 3.0 с 2009 по 2012, пока не была куплена данная Alpina. Интересный факт относительно одесской - это лишь 4-й произведенный B8 4.6 в кузове купе. На данный момент автомобиль все еще находится в Одессе, а на днях снова был замечен.
Но все же, что в автомобиле еще интересного, кроме его значения для фирмы. А как минимум то, что B8 4.6. наконец стал тем E36, который смог в себя вместить V8. До этого BMW уже пытались поставить V8 в 3-серию, но не смогли разработать версию, которая могла бы быть построена на обычной производственной линии E36. Но вот Alpina в этом действительно преуспела, ведь вместили V8 своим способом, когда в BMW говорили о минимум 42 модификациях, которым кузов должен был подвергнуться прежде, чем новый двигатель мог быть установлен. Двигатель B8 основан на 4.0-литровом V8 BMW от E34 540i. Самое большое различие между стандартным двигателем и двигателем в Alpina стало смещение, которое пришлось совершить, поскольку двигатель BMW V8 имел иные отверстия крепления, а установка новых не имела места быть из-за специфических требований в перегрузке. Поэтому в идеале, новый блок должен был быть и вовсе полностью наново отлит BMW. Другие изменения двигателя включают в себя поршни Mahle с более высокой степенью сжатия, измененную фазу газораспределения и перепрограммированную систему Motronic.
Установка V8 повлекла за собой еще ряд проблем. Для B8 потребовался новый поддон, потому как V8 был установлен так глубоко в корпусе E36, что обычный от 540i попросту не подходил. Новый поддон стал, по сути, довольно небольшим, однако с очень глубокой передней частью. Из-за новых глубин поддона потребовался новый масляный насос, который Alpina также разработали сами. После была установлена новая выхлопная система и новые катализаторы. В результате двигатель Alpina производит 333 л. с., что на 7 л. с. меньше, чем у Alpina B10 E39, поскольку у B8 другой выпускной коллектор. Крутящий момент составляет 470 Н*м, 350 из которого доступны уже от 1000-1500 об/мин, а эта цифра уже является максимальным крутящим моментом M3 Evo. Alpina заявляет, что разгон 0-100 км/ч занимает 5.6 секунды, что немало для данного класса авто и его года, а также учитывая массу менее 1500 кг и развесовке 50:50.
B8 был доступен только с шестиступенчатой?? механической коробкой передач производства Getrag. Чтобы гарантировать, что задняя ось не перегреется на постоянных высоких скоростях, B8 4.6 получил массивное ребристое дифференциальное покрытие в стиле B6 2.8 E21. B8 имеет ту же подвеску, что и B3 3.2, с газовыми амортизаторы Bilstein спереди и сзади. Единственная разница, касательно подвески, с B3 3.2 заключается в том, что B8 имеет стандарт ASC+T - это автоматическая система контроля устойчивости с регулятором тяги. Передние тормоза улучшены с изготовленными на заказ вентилируемыми дисками Lucas и специальными суппортами, а задние тормоза были позаимствованы от M3.
Изменения интерьера включают в себя сшитое вручную рулевое колесо с кожаной обивкой, ручку переключения передач из дерева, вставки их элитного дерева R?ster Maser. В качестве сидений у B8 спортивные Recaro с классике обивкой Alpina из сине-зеленой строчки. Внешних изменений не так много: новый передний бампер со сплиттером, фирменные наклейки и колеса Alpina, а дополнительно можно было также укомплектовать задним спойлером, который таки красуется на одесской B8.
Производство B8 4.6 началось в апреле 1995 года и закончилось в 1998 году. Всего был выпущен автомобиль. Самый редкий из B8 4,6 - кабриолет, которых всего 23 штуки, в свою очередь купе 78. Alpina также построила ряд B8 с объемом 4.0 мощностью 313 л. с. в количестве лишь 5 автомобилей, причем все они были проданы в Японию. На данный момент в продаже B8 4.6 довольно мало, а их цена разниться в между 40- и 60.000 долларов, в зависимости от состояния.
