«Образцовый экспедиционник»: Владелец поделился полезными дополнениями для УАЗ «Патриот»
Можно ли рассчитывать на "Патрика", если впереди длительное путешествие, и на что стоит обратить внимание при планировании такой поездки.
Как выяснилось, главной проблемой автомобиля оказалась даже не кривая заводская сборка, а качество комплектующих. Так, на первом году осыпалось и отвалилось то, что принципиально было браком: заменили приборку, подшипник, магнитолу, устранили некоторые "косяки" в плане ЛКП. Далее появилась легкая вибрация на руле и корпусе и начали течь патрубки системы охлаждения. Все патрубки были заменены на силикон от Salers Tehnology, а также поменяли по гарантии весь топливный модуль.
В экспедициях "Патриот" провел около 11 000 км. Владелец отмечает, что двигателя более чем хватает, управляемость тоже вполне достаточная. К габаритам быстро привыкаешь.
Что было доработано? Поставили новые колеса - Hankook Dynapro AT-m Rf10, самого большого из штатных размеров 245/70/r16. Правда, по глине они ехать отказываются, а вот на камнях и песке - очень даже прилично. Установили алюминиевую защиту раздатки, компрессор в скрытую полость стенки багажника, поставили рацию Optim Apollo и вывели сапуны. По поводу организации хранения грузов: водитель обзавелся кейсом Terra Drive на крышу, укороченной модифицированной площадкой КИТТ БА-1ПУ1 на крышу под канистры и карманами в стенки обшивки багажника.
Блогер признается, что, если бы купил такую машину на каждый день, по городу кататься, то сильно бы разочаровался. В его понимании, "Патриот" - образцовый экспедиционник. И это как раз обязывает обладателя такого автомобиля к тому, чтобы во всех "болячках" разбираться самому, уметь чинить и обслуживать агрегат. Так что поломки в таком контексте - это как тренировка и повод изучить автомобиль.
