День железнодорожника - почему в Украине это праздник грусти
Проводницы, машинисты, диспетчеры и другие чародеи железной дороги сегодня, 4 ноября, отмечают свой профессиональный праздник. Железнодорожников уже успели ярко "поздравить" власти - совсем недавно стало известно о пятидесятипроцентном сокращении админперсонала "Укрзализныци".
Быть работником ж/д в Украине сложно, неприятно и даже опасно. Пока в тех странах, где трава зеленее, поезда несутся как космические торпеды, украинские "гиперлупы" на сутки застревают в сугробах на станции Гадяч. При всем уважении к эксцентричным и громким проводницам, обволакивающим пассажиров очарованием ранней Сердючки, железная дорога в Украине, мягко говоря, не очень. И даже добродушные бабушки с пирожками во время длительных остановкок ситуацию не спасают. Что ж, в честь дня работника ж/д "Вести" решили сделать "антипраздничную" подборку самых вопиющих случаев, которые могли расстроить как пассажиров, так и работников украинской железной дороги.
Тараканы, клопы, грибы и другие "безбилетники" Кипяток на голову и падающие окна
Иногда пассажиры прибывают в пункты назначения не только с новыми впечатлениями, но и со свежими ранами. Например, в поезде "Ужгород - Одесса" в январе 2019-го на пассажиров с потолка в тамбуре вагона полился кипяток. Тогда, по словам очевидцев, напор был настолько сильным, что за считанные минуты вода достигла коридора вагона. Но это не все опасности, с которыми можно столкнуться в дороге. Например, в поезде "Измаил-Киев" на мальчика упало окно, а по дороге из столицы в Рахов женщину придавило верхней полкой.
Опоздания и застревания
Мы уже разобрались, что интерьеры некоторых поездов до сих пор напоминают дешевые фильмы ужасов. Еще хуже, когда этот хоррор на колесах ломается и поездка длится на два, три, а то и на десять часов дольше. И это несмотря на то, что общее время курсирования некоторых поездов и так вопиюще огромное. Например, поезд "Бердянск-Запорожье" где в плацкартных вагонах нет ни матрасов, ни подушек, ни работающих розеток, преодолевает 200-километровое расстояние за 7-8 часов (на авто, кстати, можно доехать за 2-3 часа).
Важно вспомнить и об экспрессе в Борисполь, который на свое попечительство взял еще премьер Владимир Гройсман. Тогда краснели и сам экс-премьер, и скандальный экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян. Экспрессы останавливались посреди поля и людям приходилось бежать сквозь снега, чтобы успеть улететь туда, где им не придется сталкиваться с "Укрзализныцей".
Молнии и костры
Поезда "Укрзализныци" горят стабильно раз в месяц. В конце октября, например, горел дизель-поезд "Житомир-Коростень". Он воспламенился прямо на ходу, а всех пассажиров пришлось эвакуировать. За три недели до этого во Львовской области загорелась электричка. В одном из вагонов поезда засверкали искры, несколько раз пламя становилось таким сильным, что поднималось выше крыши вагона. В комментариях к видео, которое мигом разлетелось по Сети, предположили, что причиной таких сильных искр, скорее всего, был порвавшийся контактный провод. Он упал на крышу при движения из него сыпались искры. Ну и молнии и языки пламени явно указывают на то, что в "Укрзализныце" не особо-то и обращают внимание на противопожарную безопасность.
Золотые стаканы и вышиванки за 4 тысячи
Еще одной особенностью "Укрзализныци" является чрезмерное желание пошиковать за бюджетные деньги. Стаканы - по 2 000 гривен, вышиванки - по 4 000, льняные рушныки - по 5 000, жидкое мыло - за миллион! Масштаба и шарма этому придает недавний скандал с депутатом Дубневичем, которого обвиняют в использовании госзакупок "Укрзализныци" в своих интересах.
Но все же, дорогие работники железной дороги, без вас все эти кошмары казались бы еще кошмарнее! Ваша выдержка и сила духа действительно вдохновляет - пассажир проведет в вагоне от силы 10 часов и забудет о поездке после очередного поста в Facebook, как о бэд-трипе. А вам приходиться пребывать в нем каждый рабочий день.
