Единственный в Украине - 1/99 Alpina B3 GT3 (2012)
Начнем с того, что ценник на трекового малыша стартовал с 90.000 евро, и это единственный экземпляр 2012 Alpina B3 GT3 в Украине.
На самом деле рассказать об этом автомобиле много не получится, потому что его создавали на основе уже имеющейся в то время Alpina B3 S BiTurbo, но с настройкой под трек и несколькими улучшениями, поэтому громких статей о модели не найти, пусть и ее тираж был ограниченным на цифре 99 штук. В таком случае, стоит сказать о B3 S BiTurbo, хотя и тут цепочка продолжается, ведь приставка "S" означала то, что это улучшенная версия первоначально выпущенного в 2007 году в Женеве B3 BiTurbo. Версия "S" обладала улучшенными характеристиками и крутящим моментом при сниженном расходе топлива и выбросах CO2. Она была спроектирована таким образом, чтобы сочетать взрывную производительность с высоким уровнем комфорта и повседневного удобства использования, удовлетворяя потребности необычайно широкой целевой группы автомобильных ценителей. В принципе, цель и методы улучшения у B3 GT3 такие же, только GT3, исходя из самого названия версии, нацелен еще и на трек.
B3 S Biturbo был доступен в виде седана, купе, универсала или кабриолета, все с задним или полным приводом. Независимо от выбранной формы кузова, владельцы получали мощный 3.0-литровый двигатель, который выдает 400 л. с. и 540 Н*м крутящего момента. В версии "S" были установлена новая выхлопная система, высокопрочные поршни MAHLE и высокопроизводительная система охлаждения. Таким образом модификация могла делать 0-100 км/ч за 4.7 секунды и развивать максимальную скорость 300 км/ч. У B3 GT3 остался тот же двигатель, но выхлопную систему снова заменили на новую, которая увеличила мощность на 8 л. с. по сравнению с прошлой. Таким образом мощность двигателя стала составлять 408 л. с. при том же значении крутящего момента в 540 Н*м. GT3 также оснащен титановым задним глушителем с двойными выхлопными трубами по 115 мм от Akrapovi?. B3 GT3 поставляется с гоночной спортивной подвеской. Благодаря данным нововведениям, и ряду внешних изменений, разгон 0-100 км/ч стал занимать меньше - теперь 4.6 секунды.
Кстати, о прочих изменениях. Это в первую очередь 19-дюймовые легкосплавные диски Alpina GT3 Classic с шинами Michelin Pilot Sport 2 для передвижения в городе или шины Michelin Pilot Sport Cup + для трека. Для аэродинамики спереди был добавлен сплиттер из углеродного волокна, установленный под передним спойлером, и дополнительные аэродинамические пластины по бокам бампера. Сзади - диффузор и карбоновое крыло. Последнее касательно внешности - каждая из 99 клиентских Alpina B3 GT3 была исполнена в фирменную зелено-сине-серебрянную гамму, по крайней мере так говорили в самой фирме, ведь сейчас можно найти фото белых, черных и даже синих. В салоне же довольно обычно, как для Alpina, черная отделка кожей со спортивными сиденьями Recaro из алькантары, что, в свою очередь, довольно комфортно для трекового спорткара.
Так как о цене уже было сказано, это примерно 90.000 евро, включая 19% НДС в Германии, на старте продаж весной 2012 года, то можно упомянуть еще гоночные заслуги модели, ведь для этого она и создавалась. Главным достижением для немцев можно считать круг прохождения Нюрбургринг Нордшляйфе, который в случае B3 GT3 составил 7 минут 49 секунды, что является идентичным временем его ближайшего конкурента 2007 BMW M3 GTS, вместе с которым они оставили далеко позади RS5 Coupe, C 63 и Cayman R. Если задуматься, 90.000 евро для такого авто, как B3 GT3 все равно многовато, но вот M3 GTS и вовсе стоил от 140 000 евро - невообразимо для такого авто.
