Отраслевые ассоциации призвали власть системно реформировать Укрзализныцю
В частности, ассоциации поддержали разделение компании по направлениям - пассажирские перевозки, грузовые перевозки и объекты инфраструктуры.
Руководители отраслевых ассоциаций, на долю которых приходится 90% национальных грузов на железной дороге, призвали власть провести системную реформу "Укрзализныци".
Это требование было озвучено во время круглого стола посвященного вопросам реформирования УЗ, передает корреспондент МинПрома.
В частности президент Объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков позитивно оценил озвученные представителями власти планы по реформированию "Укрзализныци", в частности разделение компании по направлениям - пассажирские перевозки, грузовые перевозки и объекты инфраструктуры.
"Мы считаем, что это очень логично, - сказал Каленков. - Выделение пассажирской составляющей для нас крайне важно, поскольку грузоперевозчики спонсируют пассажирские перевозки на уровне порядка 13 млрд грн в год. Второй момент это выделение тяги. Бизнес разделяет мнение о том, что этот рынок нужно сделать конкурентным. Мы убедились на протяжении многих лет, что где рынок монополизирован, там есть неэффективность. Главное чтобы это не получилось как с либерализацией вагонной составляющей, которая де-факто не состоялась. Эти вагоны находятся в собственности УЗ, которая является монопольным предоставителем услуг".
В свою очередь директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак выразил уверенность, что "Укрзализныця" должна быть разделена на несколько сегментов. "В сегментах, где можно создать конкуренцию, в первую очередь это грузовые перевозки, должно быть создано несколько операторов, как грузоперевозчиков, так и операторов вагонов, а также ремонтных предприятий. Там тарифы должна определять конкуренция. И мы убеждены, что за счет конкуренции вырастет и уровень сервиса", - сказал он.
"Там где останется природная монополия, это в первую очередь инфраструктура, должна работать Национальная комиссия регулирования транспорта. Именно она должна анализировать и определять тот уровень тарифов, который будет справедливым, способствовать как сохранению железнодорожной инфраструктуры, так и эффективной экономике",- добавил Гусак.
В то же время он подчеркнул, что сегодня "Укрзализныця" попала в порочный круг когда каждое новое повышение тарифов приводит к падению объема перевозок госкомпании. "Именно сейчас пришло время этот порочный круг разорвать, провести реформу "Укрзализныци", создать конкуренцию там где она должна быть создана и двигаться вперед", - уверен Гусак.
