«И это еще у меня вариатора не было»: Владелец Nissan Juke рассказал, сколько поломок и дефектов пережил за 65 000 км пробега
Если бы автор знал, что его ждет, он бы никогда не купил в семью "Ниссан".
Рассказать о том, сколько бед ему и его супруге пришлось пережить за 5 лет эксплуатации Nissan Juke, решил сам владелец на одном из популярных форумов Рунета. Он сообщил, что приобрел нового "Жука" в 2014-м году в комплектации SE с 117-сильным мотором и на "механике" - нужен был второй автомобиль в семью, преимущественно для жены и поездок на работу и в магазин.
Nissan Juke показался супругам идеальным вариантом, поскольку вписывался в требования, касающиеся атмосферного двигателя, цепного ГРМ, переднего привода, МКПП, компактных габаритов и высокого клиренса. "Но дьявол в деталях", - заметил владелец. Первая проблема дала о себе знать почти сразу - это был стук рулевого вала. На первом же ТО его пришлось заменить, благо, по гарантии.
Но это, конечно, был не конец - после этого владелец пережил еще много поломок и дефектов своего Nissan Juke за 65 000 км. Первая же зима принесла сюрприз в виде выборочного захлопывания и открывания дверей. Споры с дилером привели к ответу, что это конструктивный недочет из-за провисания тросов после скапливания влаги, с которым мало что можно сделать. Двери "Жука" даже пробовали разбирать и смазывать, но проблему это не устранило - лишь немного ослабило.
Летом возникла новая беда - хрюкающий звук в коробке при переключении передач. При наступлении холодов "хрюканье" исчезало. За решением проблемы владелец Nissan Juke снова обратился к дилеру, где ему с неохотой перебрали коробку передач. А еще немного позже стал скрипеть сальник рулевого вала, но сделать с этим ничего не удалось.
Автор был бы и рад завершить свой рассказ, но поломки и дефекты Nissan Juke на сальнике не закончились. По его словам, за свой счет он менял датчик АБС, провод которого повредился на 2-м году эксплуатации от коррозии. На 40 тысячах пробега владельца и его супругу стал преследовать свист помпы, которую снова пришлось менять по гарантии. На 50 тысячах замены потребовал ролик ремня агрегатов. На 60 тысячах км пробега пришлось столкнуться с прогоранием уплотнительного кольца шарнира выхлопа.
Владелец "Жука" резюмировал, что такого качества от "слепленного в Великобритании" японского "чудо-аппарата" не ожидал. И теперь с уверенностью может сказать, что Nissan Juke, по сравнению с его старым Peugeot 308, отходившем 215 тысяч км, и Hyundai Creta, прошедшей 55 тысяч км за два года, вообще ни на что не годен. "И это еще у меня вариатора не было", - добавил автор, намекая на жалобы пользователей на "ниссановскую" бесступенчатую трансмиссию.
