Тест нового Nissan Juke 2020: объективное мнение о долгожданном кроссовере
Nissan Juke второго поколения - одна из самых ожидаемых новинок года. Предшественник разошелся тиражом в миллион экземпляров и, конечно же, на новую модель возлагаются большие надежды.
Твоему вниманию - первый русскоязычный тест Nissan Juke 2020, который можно считать объективным. В его основе - оценки ведущих мировых автожурналистов, уже опробовавших новый Ниссан Джук. К слову, в Европе он уже поступает в продажу.
Дизайн Nissan Juke 2020 можно назвать эволюционным, ведь и силуэт кроссовера остается знакомым, и ручки задних дверей спрятаны в стойках, и фары по-прежнему двухуровневые. Но оптика теперь диодная уже в базовой версии, а задние крылья больше расширены.
Кроме того, Ниссан Джук 2020 построен на новой платформе CMF-B (как новые Renault Clio и Captur). Хотя он подрос до 4210 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1595 мм в высоту при колесной базе в 2635 мм, но при этом стал легче на 23 кг (1182 кг).
Если внешне Juke узнаваем, то интерьер претерпел кардинальные перемены. Причем не только дизайн изменен: журналисты отмечают улучшенное качество материалов отделки. В топовой версии Tekna использованы кожа и алькантара, причем даже на передней панели.
Также у кроссовера более продвинутая мультимедийка с 8-дюймовым тачскрином. Она поддерживает Apple CarPlay Android Auto, а еще есть спутниковая навигация с онлайн-трафиком.
Скошенный снизу руль теперь регулируется и по высоте, и по вылету, а у водительского кресла расширен диапазон настроек. У опционных спортивных кресел гораздо лучше боковая поддержка. Хотя из-за широких «плеч» обзор назад остается не самым лучшим.
Возросшие размеры положительно сказались на внутреннем пространстве. Сзади стало на 58 мм больше места для коленей и на 11 мм - над головой. Объем багажника теперь равен 422 л.
Уже в базе новый Nissan Juke в Европе получил адаптивный круиз-контроль, системы автоматического замедления и распознавания дорожных знаков. Среди опций есть Wi-Fi, активный контроль разметки и «слепых» зон и даже система полуавтономного вождения ProPilot.
Со старта доступен исключительно литровый 117-сильный турбомотор, хотя позже обещают еще и гибрид. Двигатель весьма бодрый и, конечно, гораздо более тяговит, чем 1,6-литровая атмосферная четверка. Пиковый крутящий момент достигает 180 Н? м (кратковременно в режиме Overboost - 200 Н? м) и доступен с 1750 об/мин.
С 6-ступенчатой МКПП разгон до сотни занимает 10,4 с, с вариатором - 11,1 с. Средний расход топлива уменьшен до 6,4 и 5,8 л/100 км, соответственно. К тому же, трехцилиндровый мотор на удивление тихий.
А вот аэродинамические шумы на больших скоростях дают о себе знать. Зато новый Джук комфортнее предшественника и даже с опционными 19-дюймовыми катками не слишком жесткий. При этом крены в поворотах небольшие, а руль стал немного легче.
Новый Nissan Juke в Украине появится во второй половине 2020 года. Ожидается, что его начальная цена составит чуть меньше полумиллиона гривен. Скорее всего, кроссовер Ниссан приедет к нам с тем же мотором, что и европейская версия.
