Маленький, да удаленький: Почему в России долго ждали Skoda Karoq?
"Карок" уже два года продается в странах Европы, а теперь доехал до России. Чем хороша русифицированная версия и кому она конкурент?
Компактный кроссовер Skoda Karoq для российского рынка будет собираться на заводе ГАЗ и будет предоставляться в трех комплектациях: Active, Ambition и Style. Первый плюс: любую из комплектаций можно будет установить пакет для плохих дорог, который включает защиту мотора и электрики от камней и реагентов.
Сам по себе "Карок", во время выхода на западе позиционировался как "убийца" кого не попадая: "Тигуана", "Октавии" и так далее. И, в целом, машина действительно выглядит конкурентоспособной: Volkswagen Tiguan стоит на порядок дороже "Карока", а Skoda Octavia выглядит не так выгодно потому, что Karoq - кроссовер, тип машин, который имеет все большую актуальность. Цена пока известна только на одну комплектацию - "Амбишен". Она составит 1515000 рублей.
За эту сумму "Шкода" предлагает автомобиль с мультирулем, климат-контролем, подогревом кресел, парктроником и т. д., в общем, по комфорту машина не обделена.
Комплектоваться "Кароки" для российских дорог будут либо 1,6 л 100-сильным двигателем, либо 1,4 турбированным мотором на 150 л. с. Из КПП на выбор будет предлагаться восьмиступенчатый "автомат", пятиступенчатая "механика" и шестиступенчатый "робот".
Интересен "тайминг", с которым "Корок" появится на российских дорогах: незадолго после того, как "Шкода" объявила о начале работы над кроссовером и седаном эконом класса. Скорее всего, появление Karoq на нашем рынке это своего рода тест, что же понадобится машине для максимально удобного соотношения езды и качества вместе с пригодностью для российских условий. Однако и не выглядит так, будто машину бросят в под танки водительской критики, лишь бы сделать грядущие проекты максимально хорошими, ведь наши автолюбители уже предлагали просто продавать "Карок" в России по уменьшенной цене, вместо того, чтобы разрабатывать новые модели.
