На первом поезде по Крымскому мосту
Корреспондент сайта взял билет на поезд Санкт-Петербург - Севастополь, чтобы проехать всего одну (но зато самую главную) часть пути - по только что построенному железнодорожному мосту в Крым.
Наше путешествие началось в Тамани, со станции Тамань пассажирская, тоже, кстати, только что построенной. Мы рассмотрели инсталляцию "2020", территорию вокзала, побывали внутри. В расписании пока всего два поезда: из Москвы в Симферополь и из Санкт-Петербурга в Севастополь. Рядом с кассой установили елку, которую украсили фигурками поездов и шарами. Несколько пассажиров, как и мы, решили, что не могут пропустить такое событие, как первый поезд в Крым: женщины, сидя на лавках, обсуждали будущее путешествие, предвкушая, каким оно будет. Мы познакомились: две подруги приехали из Анапы, чтобы добраться до Симферополя, а если поезд там не остановится, то и до Севастополя. Еще две подруги - жительницы Тамани - получили билеты на поезд в подарок от друзей. Они надули воздушные шары с тем, чтобы вручить их пассажирам поезда.
Но вот и поезд! На перроне встречающие кричат "Ура!", "Россия!", машут флагом государства и бегут вдоль состава. Пассажиры поезда снимают встречающих и наоборот. Когда двери открываются, все высыпают на платформу и начинают снимать все и всех.
Начинается дождь. Вскоре объявляют посадку и поезд незаметно трогается с места, не издавая ни звука. Нет привычного "тыдых-тыдых": не зря рабочие выполнили 118 км сварных швов, соединив11 000 заводских элементов в 306 железнодорожных пролетов. Мы прошли по вагонам - никто не спал. Люди вышли к правым окнам поезда и вглядывались в темноту. Стекла бликовали, отражая свет, и тогда во всех вагонах выключили электричество.
У каждого окна стояли люди и даже проводники высматривали арки моста. Думалось: "Вот сейчас они появятся!", но поезд все шел и шел, из-за защитных экранов появилась автодорожная часть моста. Неожиданно люди поняли, что машины двигаются с той же скоростью, что и поезд: таким образом крымчане приветствуют гостей! Все оживились и стали обсуждать это, рассматривая машины. Особое возбуждение вызвало появление воды где-то там, внизу, у видимого основания свай моста. Говорили о том, что это грандиозное сооружение и в его создание трудно поверить. К сожалению, в два часа ночи Крымский мост не предстал перед пассажирами во всей красе и Керченский пролив не поразил их воображение морской гладью. Но все же момент, когда все кричали "Ура!" наступил: под подсвеченной синим светом автодорожной частью моста стояли керчане, приветствуя гостей. Это было так трогательно, что все закричали в ответ. Все прошло очень быстро, оставив возможность осознать это позже.
Нас волновал вопрос, остановится ли поезд на станции Керчь-Южная. Через несколько минут тайна была раскрыта: поезд остановился на несколько минут, но пассажиров не выпустили. Сотрудники новой станции и охрана тоже приветствовала первый поезд: они махали и снимали на телефоны это событие, которое бывает только раз, да и то не в каждой жизни.
Особенно интересовал нас тоннель, из которого за все время строительства доходили только слухи, но не фото- или видеоматериалы. Было волнительно оказаться внутри. Это произошло внезапно и совершенно тихо, не было перепада звуков или желания закрыть уши, как в метро. Тоннель показался огромным, нескончаемым. Приятно, что сотрудники тоже приветствовали пассажиров поезда.
После тоннеля за окном был такой кромешный мрак, что сначала было не понятно - мы выехали или еще внутри. И только станция Багерово встречала огнями. Здесь вышло всего три человека, в том числе автор этих строк. Местные журналисты встречали поезд, стараясь узнать первые впечатления о поездке. Администрация Керчи прислала автобус, так как ночного сообщения меду Багерово и городом нет, но он не понадобился: за пассажирами приехали на машинах.
Для того, чтобы наше путешествие длиной всего в час стало возможным, 15 тысяч человек трудилось четыре года, 150 тысяч керчан в течение полутора лет слушало звук забиваемых в грунт свай, терпело разбитые дороги, автомобильные пробки. Некоторые горожане покинули родные места в районе, где землю необходимо было отдать под строительство. Все ездили на берег смотреть, как строится мост-гигант, подмечали даже самые мелкие изменения, посвящали стройке стихи, слагали песни, воплощали увиденное на холстах.
Сегодня наша благодарность строителям, сумевшим одолеть такую непростую задачу: связать автомобильной и железной дорогой Крым и материковую Россию!
