Испытания путепровода можно было проводить не ранее 17 января, считает Виктор Петрук
Испытания путепровода можно было проводить не ранее 17 января, считает Виктор Петрук.
Проводить испытания Шулявского путепровода можно лишь после того, как обретет прочность бетон, из которого сделаны одни из ключевых элементов конструкции - подферменники.
Исходя из сроков строительства, испытания можно было проводить не ранее 17 января, рассказал эксперт в транспортной отрасли Виктор Петрук.
Он пояснил, что иначе есть риск возникновения деформации конструкций пролетного сооружения и нарушения консолидации бетона в подферменниках, которые до сих пор заливают.
По его словам, на обретение бетоном прочности, обычно, нужно от 21 до 28 дней: "Шулявский путепровод не рассчитан выдерживать максимальную нагрузку на временных опорах. Поэтому они и называются - временные. В нормальных условиях, без административно-политического давления и гонки "к красной дате календаря", испытания Шулявского путепровода могут пройти не ранее 17 января 2019 г.".
Эксперт обратил внимание на то, что нигде в мире прогоновое сооружение не проверялось отдельно от опорных частей, которые являются неотъемлемой частью силовой схемы моста. Он также считает, что незадействованные в испытании на временных опорах опорные части потребуют повторного испытания всего путепровода. Но главной проблемой эксперт называет риск необратимого повреждения конструкции путепровода.
