Запорожский археолог рассказал, из чего сделан корабль XVIII века, найденный на дне Днепра
Обшивка дубель-шлюпки, затонувшаей в конце российско-турецкой войны в 1739 году, светлого коричневого цвета. Что говорит о том, что ее собирали из сосны.
Об этом на своей странице в Facebook написал кандидат исторических наук, известный запорожский гидроархеолог Дмитрий Кобалия.
"При близком приближении можно рассмотреть волокна древесины и даже сучья. Но есть и дубовые детали, они темного, почти черного цвета. С внешней стороны под первым железным рымом на уровне песка видим дубовую доску. Я пока не понял, что она там делает. Это может быть следами ремонта, а мы знаем эту печальную историю спуска Днепровской флотилии к Очакову в 1737 году (если коротко - дожили не все), или же это усиление корпуса там, где могла быть значительная нагрузка. И первое и второе возможно", - написал он.
Трехмерную модель лодки можно увидеть тут
Кобалия отмечает, что нижне пояса обшивки были дубовыми. Это важно, потому как именно то, что дуб не гниет в воде. В прочем, есть и минусы. Один из них - слабая пластичность, а также то, что дубовая обшивка тоньше сосновой.
"Плывем дальше. С внешней стороны на обшивке отчетливо видны рыжие пятна, в центре которых квадратные шляпки гвоздей. Окислы железа не только окрашивают рыхлое дерево, но делают его тверже. Спасает это слабо, так как сами гвозди становятся тоньше и выпадают. Открытые из грунта конструкции начинают распадаться. Этим процессам способствует течение, парусность и вес деталей. Также видно, что доски прибивались к шпангоутам с внешней стороны, причем на каждую доску приходилось по три гвоздя. Вбивали их со смещением, чтобы избежать трещин. Нам же от этого не легче, как правило со временем по отверстиям от гвоздей доски ломались и вдоль и поперек, что видно в районе пушечной опоры. Массивная верхняя балка или ширстрек с наружной стороны сохранила два железных кольца - рыма. К ним крепились ванты передней мачты лодки. Всего мачт было две, на носу и в средней части. Паруса были треугольными или иначе - латинскими. Нагрузка здесь была большой, поэтому ширстрек обычно значительно толще обшивки. Кольца рымов внутри корпуса переходили в железные болты, которые, в свою очередь, проходили сквозь обшивку насквозь. С внутренней стороны они расклинивались (проворачиваем модельку и заглядываем внутрь) Как видно, оба рыма выступают с внутренней стороны", - говорится в посте.
В результате исследований археологи разработали трехмерную модель. Уже в начале нового года планирую плотно заняться изготовлением паспортов и внесением кораблей в Государственный реестр недвижимых памятников Украины.
