BMW откажется от квадротурбодизеля?
В 2020 г. концерн BMW может вывести из обращения свой трехлитровый шестицилиндровый дизель с четырьмя турбокомпрессорами (400 л. с. и 760 Н•м).
По данным издания Bimmer Today, концерн считает этот двигатель излишне сложным и дорогим в производстве. Первыми данного мотора лишатся модели BMW M550d xDrive, 750d/750Ld xDrive, а позже - BMW X5, X6 и X7 с индексами M50d.
Напомним, мотор, относящийся к семейству B57B30, имеет два турбонагнетателя высокого давления в одном корпусе (расположены выше) и два соседствующих турбонагнетателя низкого давления (размещены ниже). Автомобили с таким двигателем обозначаются шильдиком M50d. Система подвижных заслонок по-разному распределяет потоки воздуха между ними в зависимости от режима. Внедрение квадротурбодизеля началось в 2016 г. с BMW 7 Series. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 с, а длиннобазной версии - 4,7 с. Средний расход - 5,8-5,9 л/100 км. В конструкции работали четыре турбины в разных комбинациях и впрыск топлива под давлением более 2500 бар. По данным концерна, это позволяло BMW 7 Series разгоняться до 100 км/ч на 0,3 с быстрее, чем с предыдущим дизелем с тремя турбокомпрессорами. Новинка также была экономичнее в среднем на 11%.
Выпуск квадротурбодизеля может завершиться летом 2020 г. В краткосрочной перспективе у BMW не будет преемника для этого мотора, однако другие версии двигателя B57D30 с меньшим количеством турбин по-прежнему останутся доступны. В дальнейшем дизели для топовых версий моделей BMW могут иметь меньше турбин, однако добавится гибридный привод.
