«Попадалово» на деньги и трепля нервов: Чем чревата покупка б/у УАЗ «Патриот» по низу рынка
Выбирать старого "Патрика" за 300 000 р. на "вторичке" - сомнительная затея.
Для тех, кому нравится полный привод и большие габариты вкупе с достойной проходимостью, но не хватает денег на иномарку, УАЗ "Патриот" покажется оптимальным выбором. На "вторичке" России более-менее живые "Патрики" стартуют с отметки в 300 тысяч рублей, потому важно знать, чем чревата покупка б/у внедорожника по низу рынка.
Начинать следует с осмотра кузова. Если не читается номер на раме - лучше переходить к следующему УАЗ "Патриот", в противном же случае можно переходить к мостам. Запотевания в районе сальников следует считать поводом для торга, если только, конечно, отсутствуют серьезные течи.
При наличии хабов на переднем мосту УАЗ "Патриот" рекомендуется покрутить агрегаты, оставив во включенном положении, а затем - завести мотор. Если силовой агрегат работает более-менее ровно, то двигатель еще в порядке. А вот дворники, двигающиеся чересчур медленно, натолкнут на мысль, что с электроникой "нелады".
Главная печка в подержанном "Патрике" даже за 300 000 рублей должна именно греть, а не дуть теплым воздухом, также, как и дополнительная. Если фары чистые - порядок, но при наличии видимых пятен лучше либо торговаться, либо идти дальше, поскольку замена оптики на УАЗ "Патриот" с пробегом - задача не из дешевых. При включении полного привода автомобиль не должен издавать лишних скрипов, да и в целом по кузову не должна наличествовать сквозная ржавчина и сильные сколы.
Если выбранный УАЗ "Патриот" удовлетворяет большинству вышеназванных критериев - стоит покупать даже по низу рынка, однако в том случае, если проблем у внедорожника больше, тут уже должен решать сам водитель: хочется ему проводить больше времени в гараже чем на дороге или нет.
