Бессмысленный и беспощадный: Renault Kaptur «убил» все достоинства платформы В0
Эксперт рассказал, почему "Каптюр" проигрывает "Крете", а с пробегом его вовсе рассматривать к покупке не стоит.
Какому кроссоверу в ценовом диапазоне от 950 тысяч до 1,35 млн рублей отдать предпочтение - Hyundai Ctera или Renault Kaptur? "Крета" - это, по сути, "Солярис", только в более модном SUV-исполнении и с более высоким ценником, а "Каптюр", все-таки, "француз", с более привлекательным дизайном и на платформе B0, которая на хорошем счету даже у экспертов.
Однако эксперт по подбору автомобилей Стас Асафьев на своем YouTube-канале не рекомендует делать поспешный выбор в пользу Renault Kaptur, потому как среди "французов" именно этот получился самым неоднозначным, и, несмотря на свою роскошную по "мягкости" и "всеядности" платформу В0, к слову ту же, что и на Renault Logan обоих поколений и Renault Sandero, "Каптюр" выглядит вообще бессмысленной моделью с тем же "дешевым" салоном, но по цене больше миллиона.
Особенно опасаться нужно подержанных 3-4-летних вариантов. Если попадется достаточно редкая (всего 10% от общих масштабов производства) версия "Каптюра" на "механике", то рассмотреть такое авто с пробегом к покупке можно, если нужна просто семейная машина для города и нечастных выездов на легкое бездорожье. Однако сочетание 1,6-литрового мотора с Jatco JF015 или 2-литрового агрегата H4M с "коробкой из 80-х" DP-8 не выдерживает никакой критики.
Вариатор во "французском" исполнении получился настолько "нежным" и "ранимым", что изнашивается, не "добежав до первых 100 тысяч км пробега. Судя по наблюдениям, покупая Kaptur примерно 3-летней давности с пробегом порядка 60-70 тысяч км, каждый второй автовладелец еще через 20 тысяч км "попадает" на "коробку", что обходится еще в 100-150 тысяч рублей. До "ста" и даже больше "доживают" лишь те вариаторы, которые установлены на "Каптюрах" очень спокойных, неторопливых и аккуратных водителей, которые ездят медленно, не допускают пробуксовок и никогда не выезжают на бездорожье.
Renault Kaptur с 2-литровым мотором от "Дастера" и DP-8 будет потреблять топлива 13-14 литров/100 км по городу - ненамного меньше, чем 4-литровый "Крузак". Впрочем, даже "логановский" 1,6-литровый мотор с вариатором тоже прожорлив куда больше, чем "Логан".
На поверку распиаренный Kaptur оказался куда менее надежным, чем Creta, о чем свидетельствуют и цены на "вторичке". Так среди вариантов одного года выпуска в равных комплектациях "француз" будет значительно дешевле "кореянки". Если же говорить о комфорте езды, но и здесь платформу B0 на "Каптюре" умудрились сделать "зажатой", что нивелирует "фишку" "паркетников" - комфорт перемещения.
