Пора заменять «Буханку» этим: Экспериментальный УАЗ «Симба» так и «просится» на российский рынок

В 1999 году развитие Ульяновского автозавода могло совершить неожиданный поворот.

На стыке двух эпох УАЗ занялся разработкой и построением экспериментального микроавтобуса, получившего название "Симба". Автомобиль выгодно отличался от "Буханки" современным экстерьером, походящим на "Газели", а также адекватным салоном, с которым автомобиль запросто подошел бы для пассажирских перевозок.

Изначально проект УАЗ-3165М готовился под замену уже тогда устаревшей "Буханки", потому ульяновцы постарались на славу. Без малого 5 метров в длину, под 2 метра в ширину и высоту, увеличенная, по сравнению с УАЗ-3165М колесная база - автомобиль в целом смотрелся крупногабаритно, приемисто, тогда как "Буханка" со своими прямоугольными формами выглядела, как кирпич.

Ведущие мосты для "Симбы" позаимствовали у УАЗ "Патриот", клиренс повысили до 30 сантиметров - полноценный внедорожный микроавтобус "на максималках", который и сейчас "просится" на российский рынок. Под капотом УАЗ "Симба" предусматривался внушительный 2,5-литровый мотор на 200 лошадиных сил, позволяющий автомобилю разгоняться до 140 км/ч.

Проекту не суждено было выйти в серию, поскольку продажи "Буханки" устраивали руководство Ульяновского автозавода, да и сам "Симба" на тот момент казался дорогим для производства. Однако в 2020 году от данного авто наверняка не отказались бы любители путешествовать с комфортом, потому "УАЗу" стоит задуматься.

9-местный микроавтобус наверняка раскупали бы лучше, чем УАЗ "Буханку", претензий к которой у водителей - выше крыши. Они не понимают, как автомобиль, не меняющийся годами, продают за такие деньги, а вот за "Симбу", которой пора заменять всю ту же "Буханку", уточняют российские водители, не жалко и миллион отдать.