Спасибо, что хотя бы не В0: Nissan X-Trail T31 со «вторички» - купить или забыть?
В "топовой" комплектации за старого "Хитрилу" запросят под 700 000 рублей - уже дешевле, чем LADA XRay.
Впрочем, стоит признать, что от нового "Иксрея" старый Nissan X-Trail в кузове Т31 ушел недалеко, если речь вести о не самых заботливых хозяевах. На вторичном рынке предостаточно вариантов продажи бывшего японского бестселлера даже за 300 тысяч, но к таким авто следует относиться с опаской - не угадаешь, в каких условиях его эксплуатировали ранее.
В целом Nissan X-Trail на вариаторе - не лучшая затея для покупки, но на безрыбье и "Хитрила" покажется "Крузаком", потому важно знать, к чему готовиться, приобретая 10-летнего "японца". Если с бывшим владельцем машине не повезло, то уже с самой машиной не повезет владельцу нынешнему - это основная мысль, на которую следует опираться, выбирая X-Trail на вторичном российском рынке.
Мало того, что вариатор ходит всего до 80 000 км без необходимости ремонта, так еще и внедорожные "покатушки", к которым автомобиль не сказать, чтобы был приспособлен, уменьшают долговечность трансмиссии Nissan X-Trail в разы. В то же время, если удастся найти Nissan X-Trail в приличном состоянии, с пробегом "недалеко" за 10 000 км, то покупателю, в принципе, повезло.
"Делать мозги" японский автомобиль с пробегом будет в том случае, если заливать его недорогим 92-м бензином, а вот когда водитель начнет использовать топливо подороже или и вовсе перейдет на 95-й, то увидит наглядную разницу - мотор станет меньше "троить", расход снизится на 1-1,5 литра, езда станет плавнее, без серьезных нареканий.
В целом, Nissan X-Trail T31 со "вторички" к 2020 году представляет собой ничто иное, как городской кроссовер на каждый день. Стоит сказать спасибо, что построен "Хитрила" не на платформе В0, иначе вместо того, чтобы купить авто, о нем стоило бы позабыть.
