Не нужен даже угонщикам: Почему KIA Sportage III безнадежно устарел
Корейскому кроссоверу едва исполнилось 10 лет, но его уже пора списывать со счетов.
Об этом, в частности, свидетельствуют многочисленные отзывы недовольных владельцев подержанных KIA Sportage третьей генерации, которые проехали за рулем автомобиля не один десяток тысяч километров. Проблемные моменты бывшего корейского бестселлера не дают рекомендовать кроссовер к покупке на вторичном рынке.
После перехода с рамной конструкции на несущий кузов, KIA Sportage, по сути, начал игру по новым правилам, к которым оказались не готовы не только покупатели, но и, что еще прискорбнее, сами конструкторы корейского SUV. В Россию активно приезжали кроссоверы как с передним, так и с полным приводом, с двумя моторами - дизельным на 184 "кобылы" и бензиновым на 164 лошадиных силы.
И если дизельный KIA Sportage в сочетании с 6-ступенчатым автоматом - еще неплохой вариант для автомобиля до миллиона рублей, то все остальные спецификации вызовут у водителя лишь головную боль и ничего кроме нее. На "вторичке" хватает вариантов на бензине и 5-диапазонной "механике", от которой лучше держаться подальше - все-таки МКПП "ходит" не больше 60 000 километров, а ее ремонт влетит владельцу автомобиля в "копеечку".
На бензиновом двигателе к 100 000 км пробега велик риск проворота вкладышей, после чего водители либо списывают автомобиль на помойку, либо - тратят "бешеные" деньги на покупку оригинального или хотя бы контрактного двигателя. Хватает жалоб и на подвеску, которая "дубеет" на морозе и стабильно издает посторонние шумы, избавляться от которых приходится долго - обнаружить источник "сверчков" не так уж и просто.
Все говорит о том, что KIA Sportage III безнадежно устарел. Переход от рамника в сторону городского кроссовера оказался слишком болезненным, не зря ведь даже угонщики обходят "корейца" стороной.
