МВД хочет ввести новые виды номеров для техники
Ведомство планирует внести изменения в ГОСТ для того, чтобы разнообразить ассортимент госзнаков.
МВД готовит изменения в ГОСТ, регулирующий применение регистрационных знаков для транспортных средств, выяснил «Ъ». Планируется, в частности, ввести новые однострочные номерные знаки для владельцев снегоходов и дать право мотоциклистам пользоваться маленькими и большими номерами.
А вот закупать госзнаки нестандартных размеров для японских и американских авто, судя по тексту нового стандарта, ГИБДД не планирует: автовладельцам их надо будет получать у частных изготовителей номеров.
«Ъ» удалось ознакомиться с проектом изменений в стандарт ГОСТ Р 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств». Документ подготовлен Научным центром безопасности дорожного движения МВД России и вводит, в частности, новый вид номеров - широкие однострочные знаки для снегоходов и мотовездеходов (180x105 мм). Такие транспортные средства, напомним, регистрируются в Гостехнадзоре. До сих пор их владельцы пользовались только квадратными двухстрочными номерами (размер 190x145 мм) - аналогом мотоциклетных. При этом уточняется, что мотоциклисты смогут пользоваться номерами двух типов: маленькими (190x145 мм) и большими (245x185 мм). Планировалось, что с 4 августа 2020 года мотоциклистам при регистрации транспортных средств будут доступны только маленькие номера.
В ГОСТе также планируется закрепить, что номера с нестандартным креплением (квадратные для задних площадок на японские и американские авто) можно будет получить только у аккредитованных изготовителей номеров: подразделения ГИБДД их выдавать не будут.
Напомним, с 1 января 2020 года закон о государственной регистрации транспортных средств у автовладельцев ввел опцию - получать госзнаки в Госавтоинспекции (по традиционной схеме) либо печатать самостоятельно в компаниях, включенных в реестр МВД.
Уточняется норма о лазерной гравировке на заготовке номера. По действующим правилам гравировка обязательна - она содержит 12 символов (букв или цифр), позволяющих идентифицировать производителя, дату выпуска, и располагается в нижнем левом углу оборотной стороны знака. Новая редакция стандарта делает такую гравировку добровольной, слово «лазерная» не употребляется, количество символов не конкретизируется.
«Расширение перечня типоразмеров знаков мы поддерживаем, - говорит зампред комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации Петр Шляхин. - А вот то, что номера нестандартных размеров можно будет получить только у изготовителей, довольно странно. Нужно оставить право за региональными ГИБДД самим решать, какие знаки им нужны. Уверен, в Приморском или Хабаровском краях, где много праворульных японских авто, нестандартные номера будут пользоваться спросом и в подразделениях. В любом случае подобные ограничения не могут быть прописаны в ГОСТе».
Отмену обязательности нанесения гравировки на номер господин Шляхин поддержал. Он напомнил, что в июне 2019 года было опубликовано постановление пленума Верховного суда («Ъ» рассказывал о нем), из которого следует, что водителя можно лишить прав за управление авто с номером, не соответствующим стандарту.
«На практике это означало, что инспектор может наказать водителя, не найдя гравировки на госзнаке, - пояснил господин Шляхин.- Это чрезмерная мера, от которой необходимо отказаться».
«Предлагаемые нововведения вызывают у нас глубокую озабоченность, - говорит глава Союза производителей государственных регзнаков транспортных средств Людмила Шерстнева. - Гравировка вводилась для того, чтобы производители вели учет заготовок - эта обязанность введена законом о регистрации транспортных средств. Если гравировка будет добровольной, то в чем тогда смысл учета? Тем более что записанную в законе обязанность никто не отменял. Производители, ориентируясь на уже принятый ГОСТ, вложили огромные суммы в оборудование: один лазерный гравер стоит до 15 млн руб. Если гравировка станет необязательной, это поставит участников рынка в неравные условия - ряд из них не смогут вернуть инвестиции. Странно, что подобные нормы разрабатываются без учета мнения производителей ГРЗ».
Иван Буранов
Главные автомобильные новости недели - в видео ниже.
