Зеркало-экран, пневма и разгон за 7,9 секунды: все про обновленный Mercedes-Benz Vito
Компания Mercedes-Benz представила обновленные коммерческие фургоны и микроавтобусы семейства Vito, которые серьезно изменились по агрегатам и оснащению.
Mercedes-Benz Vito третьего поколения выпускается в Испании с 2014 года и уже разошелся тиражом более 530 000 штук. Диспозиция по типам кузовов после обновления не изменилась: «просто» Vito - это цельнометаллический фургон грузоподъемностью до 1369 кг, наполовину остекленный Vito Mixto - грузопассажирский «бригадный» вариант, а машина с приставкой Tourer - чисто пассажирский микроавтобус, вмещающий до 9 человек.
На выбор по-прежнему дадут три варианта длины кузовов, две колесные базы и три вида привода - передний, задний или полный. Пол грузового отсека может быть металлическим, закрытым фанерой, либо с облегченным полимерным покрытием.
Внешние перемены сугубо косметические: новая решетка радиатора (черная или хромированная) с тремя ламелями, другие колесные диски на 17, 18 или 19 дюймов да новые цвета в палитре - серый, красный и синий. Базовые фары - галогенки, в списке опций - полностью светодиодная светотехника с автоматом управления дальним светом и подсветкой поворотов.
В салоне теперь более качественная тканевая отделка сидений и боковые воздушные дефлекторы в виде турбинок - как у легковых моделей Mercedes-Benz. В списке опций есть медиасистема с 7-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и навигатором. Но одна из главных «фишек» обновленного Vito - это впервые примененное на этой модели салонное зеркало, которое может работать и как монитор, показывая вид с цифровой широкоугольной камеры на корме. Очень удобно, если обзор назад перекрыт грузом или пассажирами, не говоря уже про грузовой фургон.
Главные же изменения затаились под капотом. Задне- и полноприводные версии вместо дизеля ОМ 651 объемом 2,1 л получили более экономичный и тихий 2-литровый алюминиевый турбодизель ОМ 654, уже известный по легковым Mercedes-Benz. Мотор этот предложат в 5 вариантах форсировки: 110 CDI (102 л. с. и 270 Нм), 114 CDI (136 л. с. и 330 Нм), 116 CDI (163 л. с. и 380 Нм) или 119 CDI на 190 л. с. и 440 Нм и самая мощная 124 CDI, которая развивает 239 л. с. и 500 Нм крутящего момента (на разгоне кратковременно может возрастать до 530 Нм). Она доступна только на пассажирском Vito Tourer и комби Vito Mixto. С нуля до 100 км/ч такой Vito 124 CDI разгоняется за «легковые» 7,9 секунды, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Все моторы - Евро-6 с сажевыми фильтрами и мочевинной нейтрализацией выхлопа SCR.
Кроме того, впервые на задне- и полноприводных версиях новый дизель будет сочетаться с опциональным 9-ступенчатым гидромеханическим автоматом вместо 7-ступенчатого. Базовый же переднеприводный Vito куда скромнее: у него 1,6-литровый дизель ОМ 622 на 102 или 136 л. с. в связке с 6-ступенчатой МКПП.
А еще семейство Vito впервые получило новую пневмоподвеску AirMatic с адаптивными и регулируемыми амортизаторами (с октября ею обзаведется и люксовый пассажирский V-Class). На скорости до 30 км/ч пневмоподвеска позволяет «привстать» на 35 мм, после 110 км/ч машина, наоборот, «приседает» ради экономии топлива на 10 мм, а в режиме «спорт» подвеска, независимо от скорости, постоянно держит заниженный на 10 мм клиренс.
Список оснащения после рестайлинга также пополнили адаптивный круиз-контроль и новая система экстренного автоторможения при угрозе столкновения с едущим впереди автомобилем или пешеходом. В списке опций - контроль давления в шинах, ассистент парковки, система удержания в полосе и контроль «слепых» зон.
В Германии заказы на обновленный Mercedes-Benz Vito начнут принимать с 16 марта по цене от 22 598 евро за фургон.
Android Apple Mercedes Германия
