Какую опасность могут представлять «волны» асфальта
Весной дороги нагреваются, мерзлая земля оттаивает, пучится, встает буграми, разрушая покрытие. Грунтовые воды начинают подрывную работу и на трассах образуются «волны», которые представляют для машин опасность. Какую именно?.
Весной дороги нагреваются, мерзлая земля оттаивает, пучится, встает буграми, разрушая покрытие. Грунтовые воды начинают подрывную работу и на трассах образуются «волны», которые представляют для машин опасность. Какую именно? Социальные сети и YouTube переполнены роликами на которых запечатлены аварии, происходящие буквально на пустом месте. Автомобиль едет по прямой дороге, вдруг вздрагивает, подпрыгивает, а затем буквально отскакивает в сторону или встает боком и переворачивается. Может это полтергейст сшибает их с дороги? Совсем нет. Причиной этих бед становятся асфальтовые волны, которые образуются в результате подвижек промерзшего грунта во время весны.
Грунтовые воды приходят в движение, начинается вспучивание внутренних слоев дороги, и, как следствие, покрытие идет пологими буграми, на которых и «скачут» машины.
Откуда берутся волны асфальта
Волны асфальта образуются не хаотично, а по определенной закономерности. Талая вода создает внутри насыпи зоны размягченного грунта. Проносящиеся грузовики раскатывают эти локальные «плывуны» и заставляют размокшую подсыпку идти волнами. Чем тяжелее грузовик, тем сильнее амплитуда колебаний. А так как подавляющее большинство междугородних перевозок сейчас осуществляется с помощью магистральных фур с нагрузкой на ось более 12 тонн, то дорогам в весенний период приходится не сладко.
Создаваемая груженной фурой волна гасится мягким грунтом и застывает в асфальте.
При этом конфигурация продольного профиля дороги влияет и на другие машины, попадающие в нее.
Очень опасно, когда груженая фура провоцирует такие подвижки грунта, при которых создается волна определенной частоты, совпадающей с частотой работы подвески легковых автомобилей или коммерческого транспорта. В этом случае при попадании в зону волнистого покрытия кузова транспортных средств входят в резонанс с волнами на асфальте, и они начинают так прыгать, что готовы сорваться с выбранной траектории. При взгляде со стороны кажется, будто автомобиль подбрасывает какая-то сила, а затем машина вдруг попадает в ДТП.
Еще хуже, когда «скакать» начинает автомобиль, везущий за собой двухколесный прицеп с грузом, квадроциклом или моторной лодкой. Даже при относительно безопасном проезде самого автомобиля-тягача, прицеп опасно подпрыгивает, кренится, виляет в стороны и передает эти вибрации машине. На кочках его может бросать по сторонам и только от мастерства водителя зависит, справится ли он с колебаниями, негативно отражающимися на управляемости.
Нечто подобное часто случается с небольшими грузовиками с рессорными подвесками и полезной нагрузкой до 1,5 тонн. Сначала машина совершает серию прыжков, а затем тяжелый кузов кренится, «полуторку» бросает в сторону и развивается занос. Водитель пугается, старается компенсировать изменения траектории, слишком сильно крутит руль к обочине, а затем машина кидается к противоположному краю трассы и вылетает с дороги, разбрасывая веером товар из кузова.
Неисправные амортизаторы
На двухполосных дорогах вместе с волнами часто образуется глубокая колейность. Тогда к продольными колебаниям кузова плюсуются еще и поперечные.
В принципе исправный автомобиль способен справиться с этими напастями, однако если у него повреждена подвеска или вытекло масло в амортизаторах, то транспортное средство мигом попадает в группу риска.
Неисправные амортизаторы не способны эффективно гасить колебания, и кузов легко входит в резонанс от прыжков на волнах и так раскачивается, что колеса теряют связь с дорогой, отчего автомобиль и сходит с выбранной траектории движения.
Советы водителям
Можно ли противостоять этим колебаниям и как выбраться из подобной ловушки? В первую очередь, нельзя паниковать. Необходимо при первых признаках раскачки на волнах асфальта и в колее крепко держаться за руль и корректировать увод транспортного средства небольшими рывками «баранки». Правда, руль нельзя сильно перекручивать по сторонам, чтобы избежать отскока машины в кювет.
Кроме того, при нарастании колебаний необходимо сбить их амплитуду с помощью снижения скорости движения. Если периодически нажимать и отпускать педаль тормоза, то прыжки заметно сократятся. Главное не прибегать к экстренному торможению, чтобы потерявшие связь с дрогой колеса не заблокировались.
В общем, периодические продавливания педали тормоза могут способствовать снижению раскачки и стабилизации транспортного средства. Ну, а чтобы совсем исключить опасность от волн, не помешает заехать в сервисный центр и проверить амортизаторы.
Главные автомобильные новости недели - в видео ниже.
