В Японии искусственный интеллект будет предсказывать столкновения судов
Протестированная в Токийском заливе технология позволяет предвидеть возможные столкновения и определять, в каких районах риск столкновения выше.
Японская компания Fujitsu Laboratories Ltd. в сотрудничестве с Береговой охраной страны провела на базе Центра управления движением судов в Токийском заливе испытания основанной на искусственном интеллекте технологии Fujitsu Human Centric AI Zinrai для предотвращения столкновений судов.
По данным Японской комиссии по безопасности на транспорте, в период с 2009 по 2019 год в Японии произошло 2963 происшествия на море, - в среднем 286 происшествий в год. Последствия столкновения крупнотоннажных судов могут быть очень серьезными как с точки зрения безопасности экипажа, повреждения судов, так и экологии.
Операторы системы управления движением судов, оказывая поддержку судам в районах с высокой плотностью движения, опираются на данные АИС и радаров, однако просчитать, как именно будет двигаться каждое из большого количества судов, не всегда представляется возможным. В большой степени своевременная оценка риска и оперативная выдача рекомендаций судам зависят от опыта оператора.
Предлагаемая Fujitsu технология позволяет предвидеть возможные столкновения и определять, в каких районах риск столкновения выше. Применение технологии в сочетании с системой управления движением судов позволяет повысить уровень безопасности мореплавания и снизить риск столкновений. При этом она до некоторой степени позволяет снизить зависимость оперативности и качества рекомендаций от опыта оператора и в целом повысить скорость реагирования на возможные риски. К таким выводам в компании пришли по итогам сравнения двух методов управления движением судов - традиционного, без использования искусственного интеллекта, и с использованием искусственного интеллекта. Вживую искусственный интеллект к СУДС не допускали - все ситуации проигрывали на тренажере.
По итогам, использование искусственного интеллекта в дополнение к человеческому позволяет сократить промежуток до подачи судну предупреждения о риске в среднем на две минуты. В критических ситуациях эти две минуты могут иметь решающее значение. При этом искусственный интеллект выдавал в два раза больше предупреждений о рисках, чем операторы, то есть, работал на повышение безопасности мореплавания превентивно. Наконец, поддержка со стороны искусственного интеллекта позволяла давать качественные рекомендации судам даже не очень опытным операторам, соответственно, технология поможет в работе новичкам.
Теперь Fujitsu намерена продолжать тестирование технологии в более сложных условиях и повышать ее точность с тем, чтобы в перспективе выйти на ее практическое внедрение.
