Triggo демонстрирует электромобиль с регулируемой шириной (ВИДЕО)
Малоизвестная польская компания Triggo разработала электромобиль, оригинальность и необычность которого заключается в возможности изменять ширину - от 148 до 86 см.
Производитель заявляет, что модель нацелена на перемещение в больших городах в качестве развозного транспортного средства, каршеринга или компактного и юркого такси. Пока существует предсерийная версия Triggo, и в основном, идет ее обкатка и доводка до ума. В серию машинка может пойти уже в 2021 году.
Городской автомобиль со сменной аккумуляторной системой попадает в класс L7E по классификации ЕЭК ООН - это категория легких транспортных средств мощностью до 20 л. с. и с максимальной массой 400 кг без аккумуляторов.
На борту 2,6-метрового Triggo установлены 2 электродвигателя мощностью 10 кВт каждый (однако, благодаря спецификациям L7E мощность системы уменьшена до 15 кВт) и сменная батарея мощностью 8 кВт/ч. Электромобиль, исходя из требований ЕЭК ООН, весит не более разрешенных 400 кг плюс 130-килограммовая батарея. Ее зарядки хватает для преодоления 100 км.
Выделиться из линейки себе подобных Triggo может, в первую очередь, за счет переменной ширины. Дело в том, что в дорожном режиме легкий электромобиль имеет ширину 148 см и с таким габаритом способен достигать скорости 90 км/ч.
Другое дело - режим маневрирования. В нем ширина транспортного средства может быть уменьшена до 86 см, что автоматически уменьшает круг поворота до 3,5 метра. Понятно, что данная функция предназначена для маневрирования в пробках и на парковках. При этом скорость Triggo с «маленькой шириной» ограничена 25 км/ч.
Производитель заявляет, что в обоих режимах (быстрых скоростей и медленного городского маневрирования) автомобиль сохраняет необходимую устойчивость. Дескать, это доказано многочисленными испытаниями.
2-местный Triggo не лишен определенной красоты. Облик насколько мобильный, настолько и футуристичный. Находящихся внутри от шума и агрессивной среды защищает полностью застекленная кабина. Внутри водитель находит не руль в привычном нам понимании, а некое подобие штурвала. Пассажир располагается не рядом с водителем, а за его спиной (пардон, как в «спарке» МиГ-29). Производитель оценивает ширину салона на высоте рук в 75 см.
Привод системы управления цифровой. Это, по мнению польских конструкторов, должно стать основой для последующего добавления технологии автономного вождения. При таком раскладе Triggo может стать полноправным членом автопарка городских роботакси.
В компании уверяют, что стремятся продавать свое детище массовыми партиями, причем не только на родине, но и по всей планете. Для этого целый отдел работает над вопросами лицензирования транспортного средства. Triggo утверждает, что уже сегодня имеет патенты в странах Евросоюза, США, Японии, Китае и Индии. По сути, это наиболее важные, с коммерческой точки зрения, рынки сбыта.
«И в Европе, и в мире в целом мы наблюдаем рост интереса к электромобилям, которые являются экологически чистыми транспортными средствами, - говорит Рафал Будвайль, председатель правления и основатель Triggo. - Принимая во внимание конкурентные преимущества нашего электромобиля, это дает нам большие надежды на успех проекта, коммерциализацию которого мы хотим начать в ближайшее время».
Пан Будвайль видит в пандемии Covid-19 возможность в некотором роде проявить себя: «Безусловно, мы не знаем, как будет развиваться мировая экономика, но после пандемии многое может измениться в нашей повседневной жизни. Среди прочего может увеличиться неприятие людьми общественного транспорта как места с высоким риском заражения.
Кто знает, может, во избежание паралича городского движения власти будут продвигать маленькие и экологически чистые транспортные средства. И в этом плане очень удачным решением может стать Triggo, у которого в настоящее время нет конкурентов в мире по своим возможностям».
