«Где логика?»: Вместо обновленного Renault Kaptur автолюбители готовы выбрать «Крету» - Сеть
"Рено" прощается с 2-литровым атмосферным мотором, а покупатели - с "Каптюром".
Городской кроссовер Renault Kaptur после выхода "Арканы" оказался почти не у дел. Обновления модели поклонники марки и просто автолюбители с ограниченным суммами в 1-1,5 млн рублей бюджетом ждали с нетерпением. В "Рено" пообещали сделать "Каптюр" лучше - почти "Арканой", но дешевле.
И вот с 21 мая 2020 года дилеры открыли прием заказов на Edition One обновленного Renault Kaptur, тогда как в свободной продаже автомобиль появится уже в июне по цене от 1,02 до 1,515 млн рублей. Однако теперь заждавшиеся автолюбители холодно отнеслись к новинке и не прогнозируют для Renault Kaptur радужных перспектив. Причиной стали изменения, которые претерпела модель, возмутившие российскую публику.
Kaptur действительно "породнился" с Renault Arkana, позаимствовав массу технологичных "фишек", включая "топовую" мультимедиа. Однако под капот "Каптюра" перешел и 1,33-литровый 150-сильный турбомотор в паре с "ненавистным" российскому рынку вариатором. Эта связка заменила тандем 2-литрового атмосферного мотора в паре с МКПП или 4-ступенчатой АКПП.
Теперь моторно-трансмиссионная гамма "Каптюра" выглядит следующим образом: 1,6-литровый "атмо" в паре с "механикой" или вариатором (привод передний) и 1,33-литровый "турбо" в паре только с вариатором (привод передний и полный). С 2-литровыми атмосферными ДВС и морально устаревшей 4-ступенчатой АКПП в Renault прощаются, о чем уже сделано официальное заявление. Duster тоже рискует остаться без 2-литрового "атмосферника".
Автосообщество в недоумении, о чем сообщает едва ли не под каждым видеобзором обновленной модели на YouTube. Автомобилистов возмущает тактика маркетологов "Рено", которые фактически не оставляют выбора покупателю: "Зачем ставить на полный привод вариатор и убирать с полного привода механику и автомат? Где логика?".
В то же время, 4-ступенчатая автоматическая коробка действительно устарела и требовала замены. При этом "своего" "автомата" у Renault-Nissan нет, есть только обходящийся в производстве значительно дешевле вариатор, который нужно как-то "продавать" публике. На заявления о том, что вариаторы "долго не ходят", производитель уверенно гарантирует ресурс в 150 тыс. км для мотора и трансмиссии, далее же предполагается, что автомобиль будет заменен на новый, а старый сдан в утиль.
Но эта схема не о российском автолюбителе, который за 1,3-1,4 млн рублей предпочтет выбрать проверенный "атмосферник" и "автомат". Судя по отзывам пользователей, вместо обновленного Renault Kaptur автолюбители готовы выбрать Hyundai Creta как раз с такой связкой мотора и трансмиссии. "2.0 на 6 ст гидре зашел бы", "Кто сомневался купить Каптюр или Крету, теперь купят Крету с атмосферным 2-литровым мотором и нормальным автоматом!", "В Хюндае потирают руки", - пишет Сеть.
Hyundai Nissan Renault YouTube Бюджет
