Люди на частной яхте одесского бизнесмена, ведущего бизнес в Крыму, угрожали морским пограничникам: такие инциденты будут повторяться
Военнослужащие Одесского отряда Морской охраны ГПСУ остановили яхту, которая незаконно вышла в акваторию из "не допущенного к эксплуатации объекта базирования".
Как сообщили в Госпогранслужбе, этот инцидент произошел вечером 24 мая
На борту моторной яхты была компания с маленькими детьми. Пограничники пытались связаться с плавсредством по открытым каналам, но экипаж не реагировал и стремительно направлялся в открытое море.
На место был вызван катер Морской охраны, который обнаружил яхту-нарушительницу и, включив сирены, при помощи громкоговорителя призвал остановиться для осмотра. Учитывая, что на борту были дети, и чтобы не создавать навигационной опасности, морские пограничники не применяли средств принудительной остановки. Они сопроводили судно к причалу, где и провели осмотр.
При этом, по словам правоохранителей, люди, которые были на яхте, вели себя агрессивно, угрожали пограничникам расправой со стороны влиятельных лиц и использовали нецензурную брань.
Сейчас готовятся материалы для привлечения нарушителей к административной ответственности.
"Стоит заметить, что капитан данного судна не впервые игнорирует нормы пограничного режима и правила выхода плавсредств в территориальное море", - отмечается в сообщении пограничников.
"Думская" выяснила подробности инцидента. По нашим данным, Морская охрана остановила моторную яхту SANTA DUET, которая принадлежит бизнесмену Андрею Иванову - владельцу группы компаний "Трансшип". Последняя специализируется на перевалке навалочных и наливных грузов, а также на организации схем транспортировки. У "Трансшипа" имеются собственные судостроительные мощности. В 2015 году группой интересовалась СБУ из-за контактов с оккупированным Крымом. Уголовное производство, открытое по этому факту, однако до суда не дошло, а упомянутые контакты продолжились.
Яхта Иванова - немаленькое плавсредство длиной 14 метров. Она базируется в частном яхт-клубе "Сосновый берег", расположенном на северном берегу Одесского залива, в поселке Лески.
Сам бизнесмен утверждает, что ничего не нарушал, и обвиняет пограничников в непрофессионализме и создании опасной ситуации. Якобы, преследуя его судно, катер Морской охраны столкнулся с причалом "Соснового берега". Владелец "Санта Дуэт" написал заявление о неправомерных действиях правоохранителей.
ЗАКРЫТЫЕ ЯХТ-КЛУБЫ
Надо сказать, что "Санта Дуэт" - не первая яхта, которая привлекла внимание морских пограничников, покинув "не допущенный к эксплуатации объект базирования". Дело в том, что "не допущенными" сейчас остаются все частные стоянки Одессы и окрестностей.
Разрешение на эксплуатацию баз маломерных судов ежегодно должна давать Морская администрация Украины - после осмотра и составления соответствующего акта. Она делегировала эти полномочия местным советам, которые должны сформировать межведомственные комиссии для проверки стоянок. Однако такие комиссии не сформированы, и частные яхт-клубы официально закрыты. Из-за этого и происходят такие инциденты.
"В этой сфере мало того, что все зарегулировано, так еще и царит полнейший бардак, - рассказал нам одесский яхтсмен Николай. - Местные советы не хотят за это отвечать и кивают на Морскую администрацию, а там происходят постоянные сокращения и перестановки, и разрешать эксплуатацию стоянок просто некому".
В свою очередь бербоут-шкипер непрофессиональной женской команды "Морские Волчицы" Наталья Каптусарова утверждает, что подобная ситуация сложилась только в Одессе:
"В Киеве, Днепре, Херсонской области, даже Черноморске власти открыли яхт-клубы, а в Одессе (и Лиманском районе, - Ред.) нет, потому что местные власти не создали межведомственные комиссии, которые должны открывать и закрывать яхт-клубы, - говорит она. - Похоже, что чиновники, которые за это отвечают, просто хотят денег".
"Не должно быть никаких закрытий и открытий марин, запретов на выходы в море, - считает экс-капитан одесского порта Александр Антонов. - Если у тебя коммерческое судно, которое берет на борт больше 12 пассажиров и продает им билеты (или собирает деньги за вход), как это делала потонувшая рыбацкая "Иволга", то они должны отвечать за безопасность по всей строгости - чтобы были спасжилеты и все меры безопасности соблюдены. А если ты яхтсмен-любитель - ходи себе на здоровье в море без запретов, я столько раз, будучи капитаном порта, писал об этом "наверх" властям, что и не сосчитать.
Никто в мире не рассматривает маломерные суда как коммерческие плавсредства. Везде в цивилизованных странах (в Бельгии, в Голландии и т. д.) есть такое понятие класса Pleasure Boat - то есть лодки для удовольствия, для друзей - вы можете взять на борт до 12 человек и не брать никаких разрешений на отход в море. Для вас яхт-клубы всегда круглогодично открыты, там работают душевые для яхтсменов, кафе, туалеты, можно набрать воду и зарядить аккумуляторы. А у нас все так зарегулировано, причем с одной целью - снять деньги, Поэтому украинские яхтсмены перебазируют свои яхты в другие страны, а иностранцы к нам не заходят".
