Audi отказалась от дифференциала Torsen
На машинах Audi с продольным расположением двигателя больше не будет применяться механический дифференциал Torsen. Вместо него на платформе MLB используют многодисковую муфту с электронным управлением. Первым новую схему примерит универсал Audi A4 Allroad quattro, представленный в прошлом месяце на моторшоу в Детройте.
Агрегат пристыкован к коробке передач и подключает или отключает привод на задние колеса через карданный вал в зависимости от условий. Момент на задние колеса передается через еще одну муфту - кулачковую. Она расположена в дифференциале задней оси и блокируется пружинами с предварительным натяжением при достижении определенной частоты вращения карданного вала. За разблокировку отвечает электромеханический привод.
Инженеры Audi объясняют, что новая муфта позволяет сократить потери на трение в том случае, когда необходим только передний привод. Кроме того, новая полноприводная трансмиссия легче на четыре килограмма. В сумме это дает экономию топлива в городе около 0,3 литра на 100 километров пробега. Производить муфту для Audi будет компания Magna. У узла будет два варианта, с пятью или семью дисками. Применение того или иного варианта зависит от мощности используемого двигателя.
