Alpina обновила свои «пятерки» вслед за BMW (ФОТО)
Хочется BMW M5, но в кузове универсал? У Alpina есть ответ на этот вопрос.
Между премьерой рестайлингового образца BMW 5-й серии и появлением версии этой модели от ателье Alpina прошла от силы пара недель: определенно, инженеры из Бухлоэ имеют доступ на внутреннюю «кухню» баварцев. И, возможно, начали работу с двигателями «пятерки» задолго до того, как компания рассказала о них миру - с соответствующими результатами.
Отдача фирменного 4,4-литрового V8, который устанавливается на Alpina B5, выросла до 621 л. с. и впечатляющих 800 Нм крутящего момента (для сравнения - заводская BMW M5 Competition располагает 625 л. с. и 750 Нм). С таким мотором седан от Alpina ускоряется до 100 км/ч за 3,4 секунды, 200 км наберет за 11,3 с, а его максимальная скорость составляет 330 км/ч. Показатели универсала B5 - 3,6 с, 11,9 с и 322 км/ч соответственно. Обе бензиновых «пятерки» Alpina снабжает 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода, которую опционально можно усовершенствовать задним «самоблоком».
Есть у Alpina и дизельная альтернатива - седан и универсал с индексом D5 S. Комплектуются они трехлитровой рядной «шестеркой» сразу с тремя турбокомпрессорами, которая развивает 408 л. с. и 800 Нм, доступных в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин (в ателье называют этот показатель лучшим в сегменте).
Вкупе с трансмиссией, аналогичной бензиновым вариантам, двигатель ускоряет седан до 100 км/ч за 4,4 секунды, универсалу на то же упражнение потребуется 4,6 секунды. Максимальная скорость - 286 и 283 км/ч соответственно. Все члены семейства комплектуются адаптивной подвеской, подруливающими задними колесами, которые могут поворачивать на угол до 2,3 градусов и мощными тормозами с 395-миллиметровыми дисками. Опционально доступны углерод-керамические механизмы.
Изменения во внешности, которые пережили B5 и D5 S, в целом следуют логике рестайлинга исходных моделей. Седан и универсал обзавелись иными передними бамперами, площадь воздухозаборников которых на 40% больше, чем раньше, модернизированными задними бамперами, а также цифровой приборной панелью и кожей Lavalina в салоне. А вот набор фирменных цветов (в первую очередь, Alpina Blue и Alpina Green) и культовые 20-дюймовые колесные диски остались неизменными.
Уже озвучены и цены. Продажи новых спорткаров в Европе ателье начнет в октябре, и за бензиновую версию придется выложить минимум 117 700 евро (цена универсала - от 120 700 евро), а дизельные обойдутся в 92 500 и 95 500 евро соответственно.
