BMW X3 официально лишился ДВС
Первой топливной моделью BMW, получившей полностью электрическую альтернативу, оказалась не популярная третья, и не флагманская седьмая серия - ей стал кроссовер X3. По такому случаю к его названию добавили литеру i - по аналогии с i3 и i8.
Визуально отличить электромобиль от обычного BMW X3 можно лишь по дизайну фальшрадиаторной решетки, голубым акцентам в оформлении да шильдику. Некоторая разница в габаритах присутствует, но на глаз вы ее не определите: длина увеличилась с 4,72 до 4,73 метра, ширина уменьшилась с 1,9 до 1,89 метра, высота - с 1,68 до 1,67 метра. Расстояние между осями составляет все те же 2,86 метра.
Весит BMW iX3 2185 кг, и это стоит поставить в заслугу разработчикам. Для сравнения, одна из самых массивных топливных модификаций, X3 M40d, уже тянет на 2020 кг, а ведь электрической машине достался серьезный довесок в виде блока аккумуляторов на 80 киловатт-часов. Реально из них потребляется 74, и этого должно хватать на 460 километров пути при расчете по методике WLTP. По данному показателю BMW немного превосходит Mercedes-Benz EQC (417 км) с батареей аналогичной емкости, но уступает Jaguar I-Pace (470 км), в распоряжении которого имеются дополнительные 10 киловатт-часов. 150-киловаттным током BMW iX3 можно зарядить на 80% за 34 минуты.
Электромотор у BMW iX3 только один, на задней оси. Он развивает 286 л. с. и 400 Нм и позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,8 секунды - на 0,4 секунды медленнее полноприводного 249-сильного X3 xDrive30i. Максимальная скорость ограничена на отметке в 180 км/ч. Ожидается, что позднее баварцы выпустят двухмоторный электромобиль, возможно даже под брендом BMW M, но подробностей пока нет.
Производство BMW iX3 уже налажено в Китае на совместном с Brilliance предприятии. Ранее сообщалось, что по-настоящему массовым оно станет до конца лета, но новых подробностей на этот счет пока нет. С китайского завода электромобиль будут поставлять по всему миру, при этом не исключено, что со временем модель пропишется и на других площадках. Во всяком случае, компоненты силовой установки eDrive пятого поколения, которая дебютировала на iX3, планируют делать и в Германии, и в США.
