Range Rover избавился от дизелей фордовской эпохи
Большой Range Rover получил новейший рядный турбодизель 3.0 с 48-вольтовой гибридной системой. Эта силовая установка заменила собой двухнаддувные дизели из фордовской эпохи - V6 3.0 и V8 4.4. Такая же рокировка произошла в линейке двигателей модели Range Rover Sport.
Для обоих Рейнджей предложено по три варианта отдачи. Базовый подразумевает 249 л. с. и 600 Н/м (исполнение D250), далее идет версия с 300 силами и 650 Н/м (D300), а на вершине гаммы - внедорожники с 350 л. с. и 700 Н/м (D350). Прежний дизель V6 3.0 в зависимости от модели развивал 249-306 «лошадей» и 600-700 ньютон-метров, а V8 4.4 - 339 сил и до 740 Н/м. Однако рядный турбодизель легче (на 80 кг, если проводить параллели с V8) и эффективнее. Например, Range Rover D300 ускоряется до сотни за 7.4 с и потребляет в смешанном цикле 8.6 л топлива на 100 км. У модели с мотором V6 3.0 (275 л. с., 625 Н/м) те же показатели не превышали 7.9 с и 9 л/100 км.
Рядная «шестерка» - разработка Jaguar Land Rover. Система впрыска работает под давлением 2500 бар, а форсунки способны подавать за такт до пяти порций топливной смеси. Ее количество может быть даже 0.8 мг, а время впрыска - всего 120 микросекунд. Оба последовательных турбокомпрессора - с изменяемой геометрией рабочего аппарата, что позволило сделать мотор отзывчивее. Отметим также детали с уменьшающим трение покрытием, насосы переменной производительности (топливный и для охлаждающей жидкости) и продвинутую систему рециркуляции отработавших газов. Алюминиевый дизель отвечает строжайшим нормам токсичности Euro 6d-Final.
