Электрокроссовер Nissan Ariya стал серийным (ВИДЕО)
Эта «Ария» - о будущем: новейшая платформа, пять версий (включая спортивную) на выбор и очередной этап дизайнерской революции.
Кроссовер Ariya должен стать для Nissan своего рода продолжателем дела Leaf - электромобиля, уже установившего несколько рыночных рекордов (общий тираж модели близится к внушительному полумиллиону). Однако компания преподносит новинку как некий символ наступления новой эры.
Соответственно, в Ariya нет ничего, что вызывало бы ассоциации с предыдущими серийными «Ниссанами» - разработчики постарались подчеркнуть это даже за счет внешнего дизайна. К примеру, Ariya лишена фирменной решетки радиатора V-motion, получив взамен «аэродинамический щит» с оформлением в стиле традиционной японской графики и переосмысленным логотипом марки.
Длина кроссовера составляет 4,6 м при колесной базе в 2,78 м: Ariya сопоставима по габаритам, скажем, с Nissan X-Trail, но благодаря отсутствию ДВС разработчики платформы смогли заметно увеличить расстояние между осями, отдав всю прибавку пассажирам (объем багажника может достигать 468 л). Минималистичный интерьер новинки практически полностью лишен физических переключателей. Даже кнопки регулировки климат-контроля выполнены емкостными и интегрированы в нижнюю часть передней панели.
Мультимедийные возможности Ariya предусматривают два 12,3-дюймовых монитора - для водителя и для бортовой информационной системы, проекционный дисплей, возможность голосового управления и обновления софта «по воздуху» (в том числе и программного обеспечения, управляющего силовой установкой).
Уже на старте продаж Nissan Ariya будет доступна в пяти вариантах конфигурации. Интегрированный в панели пола блок аккумуляторов может иметь эффективную емкость 63 кВтч либо 87 кВтч и комбинируется с одним либо двумя электромоторами. У моноприводных версий двигатель развивает 218 или 242 л. с. в зависимости от типа батарей при крутящем моменте в 300 Нм. Двухмоторная же силовая установка, получившая собственное имя e-4orce, обеспечит либо 279 л. с. и 560 Нм, либо - при установке 87-киловаттной батареи - 306 л. с. и 600 Нм.
Однако имеется у «Арии» и топовая модификация Performance, у которой совокупная отдача обоих двигателей достигает 394 л. с. и 600 Нм - такой вседорожник наберет 100 км/ч за 5,1 с при максимальной скорости 200 км/ч. Динамика самой медленной версии - 7,5 с до сотни и 160 км/ч максималки. Соответственно, разнится и количество километров, которые кроссовер сможет проехать на одной зарядке. Самой дальнобойной оказывается 242-сильная моноприводная «Ария» с запасом хода в 500 км, на другом конце шкалы - полноприводная версия с младшей батареей и 340 км пробега.
Кроме того, вседорожнику обещаны три предустановленных режима работы ездовой электроники (стандартный, спортивный и экологичный), а полноприводным версиям добавят еще и «снежный» для скользких дорог. Снабдили новинку и продвинутой системой рекуперации, при самых эффективных настройках которой для полноценного замедления достаточно отпустить педаль акселератора: утверждается, что в этом режиме управлять «Арией» в большинстве ситуаций можно, вообще не задействуя педаль тормоза. А еще кроссоверу положена фирменная система полуавтономного управления ProPilot.
Когда именно Nissan планирует начать продажи Ariya в Европе, пока не сообщается: производитель обещает обнародовать эту информацию в ближайшие месяцы.
