Как ильменит государственной ОГХК поставляют в аннексированный Крым
Титановое сырье, произведенное на Иршанском горно-обогатительном комбинате Объединенной горно-химической компании (ОГХК), тайно переправляют в аннексированный Российской Федерацией Крым. Об этом свидетельствуют расследования ряда СМИ.
Это напоминает шпионский фильм, но происходит на самом деле. Сирийское судно "SOURIA", занесенное в санкционный список США в 2016 году (за нарушения запрета на вход в территориальные воды Крыма) уже второй раз загружается украинским ильменитом в турецком порту Хопаа (Hopa).
Подпишитесь на канал DELO.UA
После погрузки оно, как и во время первой ходки, отключит систему AIS (Automatic Identification System, система слежения за судами). И поплывет в направлении Керченского пролива Там оно скроется, обозначив пунктом назначения груза Кавказ (РФ).
В реальности ильменит ОГХК следует по маршруту Одесса-Хопу-Феодосия-Армянск. Детально все описывает расследование сайта "Миротворец". На отдельных фото видно, как загружаются и выгружаются суда VENTO, на которых титановое сырье попадает из Одессы в Хопу, и SOURIA, которая обеспечивает дальнейшую доставку.
Порт Одесса: загрузка VENTO ильменитом ОГХК
Порт Хопа: разгрузка VENTO
Погрузка на SOURIA, все тот же порт Хопу
Темная лошадка
Ильменит ОГХК купила немецкая компания ITS International Trade & Sourcing GmbH & Co. Согласно ее досье, в штате работает от 5 до 10 человек, один из них - директор Олег Цюра. По меркам титанового рынка - небольшая фирма, с которой крупные игроки титанового рынка незнакомы. Годовой оборот - чуть выше $1,5 млн.
Однако 17 июля 2020 года стало известно, что эта небольшая фирма покупает 24 тысячи тонн ильменита производства Иршанского горно-обогатительного комбината на 3,7 млн евро с отсрочкой платежа по поставке 15 дней от даты погрузки. Контракт подписал врио Объединенной горно-химической компании Питером Девисом и директором ITS International Trade Олегом Цюрой.
Титановое сырье купили по 172 доллара за тонну, однако украинский 54%-й ильменит торговался в июне по 260-280 долларов за тонну с доставкой и 190-210 долларов без доставки.
Опрошенные изданием "МинПром" судовладельцы связали компанию с группой Фирташ-Фурсин-Левочкин. И заявили о вероятности, что сырье государственной ОГХК поступит на переработку в Крым - на "Крымский Титан" Дмитрия Фирташа, с которым торговать запрещено.
Эксперты говорят, что контракт Девиса и Цюры весьма необычен для рынка. "Он предполагает расчет в евро, а котировки на рынке, как правило, в долларовом эквиваленте. Допускаю, что это поможет избежать долларового комплаенса и не попасть в переделку с американскими правоохранителями. Во-вторых, контракт не предусматривает поставку образцов продукции, которые можно было бы протестировать, а именно так делают трейдеры или переработчики, которые впервые имеют дело с титановым сырьем (ITS в этом бизнесе ранее замечена не была). В-третьих - трейдер готов взять сразу большой объем продукции - 24 тыс. т, не протестировав его", - анализирует директор ИА "Инфоиндустрия" Дмитрий Гордейчук. Очевидно, считает эксперт, покупатель знает, что берет.
Диверсия против ОГКХ: неизвестные вскрыли 10 вагонов с ильменитом (ВИДЕО)
Именно ильменит Иршанского ГОКа обеспечивал "Крымский Титан" до 2014-го года. "Проверенный ильменит не нужно тестировать, а с тех пор Иршанский ГОК не менял технологию производства", - говорит Гордейчук.
Питер Девис, возглавляющий ОГХК, ранее был в набсовете банка "Клиринговый дом", акционеры которого - давний партнер Дмитрия Фирташа Иван Фурсин и Сергей Левочкин. Еще в 2012 году, согласно сайту банка, Девис был членом набсовета. Возможно, именно это знакомство позволило заключить столь доверительный контракт. - с другими посредниками (например, "Керамплюс" и ЗТМК) отсрочка платежа по поставкам составляет 40 дней. - убрать, не соответствует действительности, другие условия.
Питера Девиса назначил на должность глава Фонда госимущества Дмитрий Сенниченко. Он же в своих интервью заявлял, что одобряет практику работы топ-менеджера.
По словам сотрудников Одесского порта, суда с ильменитом отправлялись "в никуда" - без указания порта выгрузки. Остановить отправку груза пытался отдел по борьбе с контрабандой Одесской таможни.
