Коробка автомат или вариатор. Не покупай авто, не прочитав!
При покупке новенького автомобиля перед автолюбителями встает вопрос: что выгоднее и надежнее в управлении - автом? атическая коробка передач или вариатор? Коробка-автомат - это многоступенчатое устройство переключения скоростей, которое состоит из гидротрансформатора, планетарного редуктора и устройства гидравлического управления. Вариатор - бесступенчатая трансмиссия, предусматривающая плавное изменение крутящего момента и динамичный разгон авто.
Преимущества и недостатки двух вариантов КПП
Коробка автомат отличается неприхотливостью в эксплуатации, ремонтопригодностью и надежностью. Ремонт АКПП потребуется через 150-250 тысяч пробега. Чтобы отремонтировать автоматическую коробку, придется заплатить порядка 18000-30000 гривен. К явным недостаткам относится увеличение расхода топлива, когда протекает трансмиссионная жидкость из гидротрансформатора. У автомата средние показатели динамики разгона, при переключении скоростей ощущаются рывки.
Достоинства вариаторной трансмиссии:
• топливная экономичность;
• повышение тяговых возможностей;
• минимальный уровень вредных выбросов.
Максимальный пробег перед очередным капремонтом сокращается до интервала в 120-200 тысяч километров, если сравнивать с АКПП. Капитальное восстановление работоспособности обойдется в 25000-65000 гривен. Минусами вариаторов считается специфическая шумность при работе, а также завышенные требования к периодическому обслуживанию, чувствительность к небрежной манере вождения и перегрузкам.
В зимнее время года обе трансмиссии придется прогревать, хотя автомат менее требователен к соблюдению оптимальных температурных режимов. Длительная буксировка губительна для вариаторной и гидромеханической КПП. Поэтому важно не разгоняться свыше 50 км/ч на протяжении не более полусотни километров езды на нейтральной передаче.
Периодичность замены масла
Замена трансмиссионной жидкости АКПП проводится один раз на 70000 км, а в вариаторе - каждые 60000 км пробега. Если регулярно проводить диагностику на автосервисе, обслуживая мелкие неисправности и вовремя меняя масло, то оба варианта КПП будут в отличном техническом состоянии. При увеличении нагрузок ресурс смазывающей жидкости сокращается вдвое, учитывая тот факт, что цена масла на вариаторную трансмиссию в два раза дороже.
Отличия в стоимости текущего и капитального ремонта
Подытоживая приведенную информацию, можно сделать следующий логичный вывод. Обслуживание и текущий ремонт, включая замену масла АКПП для коробки автомата обходится на порядок дешевле. Автолюбители, которые отдают предпочтение вариаторам, переплачивают за комфортабельность поездок, экономию топлива и экологичность. Окончательный выбор остается за водителями, которые принимают во внимание свои финансовые возможности, отзывы пользователей и собственные предпочтения.
