Tesla намекнула на ущербность китайской модели по аренде аккумуляторов для электромобилей
На днях китайское подразделение компании Tesla опубликовало заметку, в которой завуалировано раскритиковало идею отделить тяговые аккумуляторы от электромобиля, и предоставлять источник питания отдельно в аренду. Подобную услугу с 20 августа предлагает китайская компания NIO для электромобилей собственного производства. Напротив, Tesla считает важным снижать количество деталей электрокаров вплоть до производства масштабных цельнолитых конструкций.
Электромобиль NIO в "тисках" станции по автоматической замене аккумуляторов
В заметке, озаглавленной "Цельная вещь? это хорошо" представители Tesla сообщили, что электронные "фишки" электромобилей? это не главная цель компании. Эволюции, в первую очередь, подвергается производство электромобилей, что включает в себя изготовление цельнолитого кузова. Установка для штамповки кузова из алюминия под давлением в виде одной детали уже запущена на заводе в США для производства электромобиля Model Y и вскоре заработает в Китае на заводе в Шанхае для штамповки корпусов Model Y местного производства.
Принцип "unibody", отмечают в Tesla, позволяет сделать несущую конструкцию корпуса до 30 % легче и при этом намного прочнее, поскольку аварийные балки уже включены в конструкцию и смогут надежнее рассеивать силу удара при аварии. Также ожидается снижение стоимости производства, поскольку цельнолитой корпус? это одна деталь, а не 70 скрученных/сваренных, как сейчас. Наконец, цельнолитой корпус перестанет скрипеть на стыках.
Китайская NIO отчасти пошла по другому пути. В днище ее электромобилей предусмотрен съемный отсек, куда устанавливается батарея. Конструкция создана такой, чтобы автоматически заменять тяговый аккумулятор в течение трех минут, а не тратить десятки минут на обычную зарядку. Это существенно упрощает эксплуатацию электромобилей, хотя Tesla намекает на механическое ослабление шасси в такой конфигурации и удорожание производства.
Иллюстрация из патента Tesla на пресс для штамповки цельнолитого корпуса автомобиля
Какой путь будет правильным? это "рублем" определит потребитель. В любом случае, среди автолюбителей наверняка найдется много приверженцев как одного, так и другого решения.
