«Шашечки» или не ехать. Из-за чего может подорожать такси?
Через пару лет в России может заработать закон о госрегулировании такси. В таком случае поездки могут подорожать как минимум на 30%, прогнозируют эксперты.
Такси дешевле собственной машины - так, по данным исследовательского агентства ResearchMe, считает треть россиян. 78% автовладельцев пользуются услугами такси.
А по информации компании BusinesStat, 69,2 миллиона россиян пользуются услугами такси за год (данные за 2018 год). За пять лет число автомобилей с «шашечками», как и число водителей, выросло, а средняя стоимость поездки снизилась с 313 до 260 рублей.
Однако услуги такси вряд ли продолжат дешеветь - на то есть масса причин, о которых АиФ.ru поговорил с экспертами.
Красный свет для иностранцев
О возможном повышении цен на такси агрегаторы заговорили еще в 2018 году. Именно тогда в первом чтении был принят законопроект «О государственном регулировании отношений в области организации и осуществления деятельности по перевозке легковым такси и деятельности служб заказа легкового такси». Сейчас документ находится на рассмотрении Государственной думы во втором чтении. С учетом всех законотворческих процедур на его принятие уйдет еще пара лет, говорят эксперты. Участники рынка прогнозируют, что после вступления закона в силу стоимость поездки может подскочить на 30-50%.
Планируется, что тарифы такси будут формироваться по методике, которую разработают в Федеральной антимонопольной службе и Министерстве транспорта, за руль будут допускаться только граждане России, но только если у них нет непогашенной или неснятой судимости. А в каждый автомобиль хотят поставить тахографы - чтобы контролировать продолжительность рабочего дня таксиста, перемещения автомобиля (через систему ГЛОНАСС), а также кассовый аппарат.
С одной стороны, вмешательство государства в рынок такси действительно может повысить качество и безопасность поездок. Для понимания: в первом квартале статистика аварийности с участием автомобилей такси по вине их водителей выросла почти на 20%, говорится в материалах ГИБДД. С января по март зафиксировано 608 ДТП с участием таксистов. В авариях погибли 24 человека, это на 41,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ранения в результате таких происшествий получили 784 человека, что на 19,7% превышает прошлогоднюю статистику.
С другой стороны, нововведения непременно приведут к росту ценника.
«При росте госрегулирования агрегаторы не смогут дальше демпинговать, переманивая клиентов друг у друга и частично у общественного транспорта. И если в 2014-2019 годах из-за распространения агрегаторов цена одной поездки в среднем постоянно снижалась, то после принятия законопроекта этот процесс прекратится и цены поползут вверх», - прогнозирует президент Русско-Азиатского Союза промышленников и предпринимателей Виталий Манкевич.
По его словам, запрет на работу таксистов-иностранцев может спровоцировать нехватку водителей и, соответственно, рост стоимости поездки.
«Кроме того, для повышения безопасности поездок предлагается оборудовать машины таксопарков датчиками спутникового слежения ГЛОНАСС. С точки зрения дорожного контроля это хорошая мера понижения аварийности, но траты на их установку в итоге будут переложены на пассажиров и войдут в ценник поездок», - добавляет Манкевич.
Таксопарки уходят в прошлое
По данным опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 64% россиян для заказа такси используют мобильное приложение: так заранее знаешь стоимость поездки, можно сравнить цены в разных агрегаторах, можно отслеживать местоположение водителя и время прибытия. Популярные в середине 2000-х таксопарки постепенно уходят в прошлое - водители все чаще работают с агрегаторами такси напрямую.
Впрочем, как говорит декан Юридического факультета Финансового университета при правительстве РФ Гульнара Ручкина, сокращение количества таксопарков может привести к недостатку автомобилей и к росту нагрузки на водителей и, следовательно, к подорожанию услуг такси.
Правила агрегаторов и повышенный спрос
По словам Ручкиной, сервисы могут уменьшить или убрать дополнительные выплаты водителям, переложив эти затраты на пассажиров.
«Также на рост цен мог повлиять выросший спрос: после снятия карантина многие горожане предпочитают пользоваться такси, чтобы не сталкиваться с людьми в общественном транспорте. Поэтому если раньше час-пик приходился на определенный отрезок времени, то сейчас час пик - чуть ли не круглые сутки. Наконец, еще одна версия гласит, что после снятия карантина сервисы услуг такси стараются покрыть убытки, повышая цены на свои услуги», - говорит Ручкина.
А из-за чего такси может подешеветь?
Законы рынка таковы, что сейчас товар дешевеет, потом под влиянием определенных обстоятельств дорожает, а потом снова дешевеет. С такси такая же история. Если сейчас перевозки вырастут в цене, то в перспективе могут вновь стать доступнее.
По словам Виталия Манкевича, снизить цены такси может выход на рынок новых игроков. «Как правило, конкуренция повышает и качество, и цену услуги», - отмечает эксперт.
Карантин Правительство Университеты
