Tesla Model Y получит аккумуляторы следующего поколения уже в 2021 году
Генеральный директор Tesla Илон Маск подтвердил появление новых элементов питания в электромобилях Model Y, произведенных по новой технологии на заводе Gigafactory в Берлине. Речь идет о батареях "4680", которые были представлены на презентации "День батарей" в прошлом месяце. Как сообщает Reuters, у новых батарей будет больше мощности и энергоемкости, а их серийное производство станет заметно дешевле.
Одной из главных новостей "Дня батарей" стал анонс аккумуляторов 4680. В ходе выступления Маск заявил, что "бисквитные" аккумуляторы стали заметно больше своих аналогов - 46 мм в диаметре и 88 мм по высоте, но кардинальная перекомпоновка ячеек позволила повысить запас хода на 16% и снизить стоимость на 14%. При этом глава компании не упомянул, когда 4680 начнут появляться в популярных Model S и Model Y, он лишь сообщил, что первым электромобилем с новыми батареями станет премиальный Tesla Model S Plaid. Теперь же стало известно, что производством аккумуляторов займется Giga Berlin, а затем, через два года, к ней "подтянется" шанхайский завод и фабрика во Фримонте, штат Калифорния.
"Фримонт и Шанхай начнут через 2 года, когда новые технологии будут испытаны", - сообщил Маск в Twitter.
Новая версия кроссовера связана с "производственным риском", поэтому неизвестно, какое количество электромобилей Model Y будет поставляться с элементами 4680, а какое сохранит традиционные аккумуляторы CATL и Panasonic. Конвейеры на Gigafactory в Берлине начнут работать во второй половине 2021 года и тогда Tesla впервые испытает технологию цельной отливки батареи с двух сторон.
Более того, инженеры собираются не просто производить заднюю и переднюю части днища в виде цельных литых частей, но их соединять их с аккумулятором, что значительно отличается от текущей технологии сборки. По расчетам компании, аккумуляторы 4680 сократят затраты примерно в два раза и ускорят производство батарей в 100 раз к 2030 году.
"Батарейный блок будет представлять собой скрепленную конструкцию с элементами, обеспечивающими передачу сдвига между стальными верхними и нижними лицевыми листами, исключая центральную часть корпуса, обеспечивая при этом повышенную жесткость на кручение и улучшенный полярный момент инерции. Это большой прорыв", - уверен Илон Маск.
