Отказ от дизеля. Когда и как Украина сможет перейти на электротранспорт
В украинских городских дворах все места под завязку заполнены автомобилями. Ингода нигде даже припарковаться. Но когда все эти машины выезжают на дороги - в украинских городах начинается армагеддон.
Экологи уже давно бьют тревогу и объясняют, что столица просто задыхается от автомобильной вони.
Председатель Всеукраинской эколиги Татьяна Тимочко называет целый список вредных химических соединений, которые попадают в воздух от выбросов автомобилей. По ее словам, наибольший вред наносят грузовики и внедорожники, которые заполонили центральные улицы городов.
Бывший министр транспорта Владимир Емельян - один из первых кто хотел пересадить украинских чиновников на экологический транспорт. Но после отмены Радой налога на импорт электромобилей, Киев понемногу начал догонять европейские города.
В львовском горсовете разработали собственную программу по улучшению качества воздуха в городе. Всем авто с дизелями и двигателями без нейтрализаторов во Львове планируют запретить ездить до 2030 года. Подобные заявления уже напугали львовских водителей.
Впрочем, такие радикальные меры требуют соответствующих законов. А они вряд ли появятся в ближайшее время, ведь большинство общественного транспорта в Украине на дизельных двигателях. Дизтопливом пользуются и грузовиками, которые доставляют продукты.
В это же время в Украине даже с евробляхами разобраться не могут. За последние четыре года в страну завезли сотни тысяч подержанных иномарок. Причем некоторым по 15-20 лет. Этому очень радуются европейцы, иначе пришлось бы их очень дорого утилизировать.
К тому же, в Украине распространена практика вырезать очистные системы даже из новеньких автомобилей.
Раньше у нас хотя бы была проверка авто на токсичность, которую проходили во время техосмотра, - вспоминает многократный чемпион СССР и Украины по автомобильному спорту Сергей Леонов.
Но после отмены техосмотра, который превратился в кормушку ГАИшников, выбросы выхлопных газов уже никто не контролирует. Поэтому к нам, как говорит Сергей Леонов, и везут автохлам из Европы, который у них не пройдет проверки.
В Украине, правда, тоже планировали ввести более высокие экологические стандарты. Но, как это часто бывает, взяли и забуксовали.
Возможно, решить экологическую проблему в Украине поможет техосмотр, который возвращается для частного транспорта уже со следующего года.
Хотя водители, конечно, не в восторге от таких нововведений, поскольку еще не забыли, как раньше проходили техосмотр. И для окружающей среды эффект, как говорят специалисты, очень сомнительный.
По данным МВД, больше всего в Украине зарегистрировано автомобилей с бензиновыми двигателями - более 2,5 млн, дизельных - 2 млн, примерно столько же на газу, и только 25 тыс. электромобилей.
Поэтому запретить автомобили, на которых ездит пол страны, практически невозможно. Значительно реальнее перевести на электричество пассажирский транспорт, и наконец, навести порядок с импортом подержанных иномарок.
Поэтому пока европейские страны ограничивают использование дизелей, Украина продолжает превращаться в свалку бывших в употреблении автомобилей, не соответствующих экологическим стандартам.
В Украине стали больше покупать электрокары
По состоянию на январь-июнь 2020 года в Украине приобрели на 16% больше электрокаров, чем за аналогичный период прошлого года.
Больше всего электрических авто выехало на дороги из салонов Nissan - 39% рынка. На втором месте по продажам Tesla (30%), на третьем - Chevrolet (6%).
