Naran представил 1050-сильный гиперкар в стиле GT3
Молодой производитель гиперкаров Naran Automotive опубликовал первые изображения четырехместного автомобиля мощностью 1048 л. с., который он планирует выпустить в 2022 году.
Naran намерен построить 49 экземпляров «гипер-купе» после динамичных разработок в течение следующего года, хотя в конечном итоге это число может увеличиться благодаря появлению варианта Barchetta без крыши.
По словам основателя компании Амира Нарана, который планирует пойти по стопам Горацио Пагани и Кристиана фон Кенигсегга, разработка началась гиперкара в 2017 году.
По его словам, каждый автомобиль после индивидуальной настройки будет стоить порядка миллиона евро. В трехместном исполнении автомобиль будет предлагать серьезные возможности для трека.
По сравнению с подобными Aston Martin DBS Superleggera или Ferrari 812 Superfast, он будет предлагать еще более быструю, «интуитивную и экстремальную» езду.
Чтобы быть коммерчески жизнеспособным, Naran Automotive заключила соглашение с BMW на поставку ключевых элементов пакета до их модернизации.
Монокок модель разделяет с 8-Series, поэтому стеклянная крыша Naran идентична стеклу флагманского купе BMW. Все остальное, включая шасси и подрамники, которые позволят двигателю низко располагаться и прижиматься прямо к переборке, делается на заказ. Кузов, разработанный стилистом Apollo IE и De Tomaso P72 Джовином Вонгом, сформирован из композитных панелей.
Габариты гиперкара Naran довольно немалые: в гараже западного Лондона, где была представлены модель, она почти закрыла стоящий рядом Rolls-Royce. Главный инженер проекта, бывший сотрудник Jaguar Land Rover Стив Пегг, утверждает, что машина примерно такой же ширины, как BMW M8. При этом ее вес меньше, чем у Mercedes-AMG C63 S Coupe, и составляет около 1 620 кг.
Такая ширина объясняется необходимостью управлять переносом веса и создавать пространство для регулируемой подвески, в которой используется конструкция с двойным поперечным рычагом.
Наряду с большей частью аэродинамических элементов автомобиля, подвеска была спроектирована компанией EY3 Engineering, базирующейся в Норфанте, которая заключила различные контракты на выполнение работ в гонках туристических автомобилей. Управлять всем будет тот же четырехступенчатый регулируемый койловер?hlins, который можно увидеть в гонках категории GT3. Рулевое управление будет использовать электрогидравлическую помощь, от которой, по словам Пегг, владельцы могут ожидать «фантастической обратной связи». Завершают «образ» широкие 22-дюймовые углеродно-алюминиевые колесные диски и карбон-керамические тормозные диски AP Racing.
За поставку двигателя отвечает компания Racing Dynamics - это мощный 5,0-литровый твин-турбо V8 с максимальной мощностью 1048 л. с. и 1035 Нм крутящего момента.
Как сообщается, почти каждый компонент взятого за основу 4,4-литрового блока BMW был модернизирован. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF обеспечивает привод на все четыре колеса или, если многодисковое сцепление в центральной раздаточной коробке выключено, только на задние колеса. Чтобы облегчить такую регулировку, в автомобиле Naran будут использоваться мостовые приводы от BMW.
Naran Automotive намеревается проверить характер автомобиля на Нюрбургринге, и предпримет включать попытку установить рекорд круга для легальных автомобилей с передним расположением двигателя. После прохождения необходимых испытаний в Великобритании на своей базе исследований и разработок, на заводе Racing Dynamics в Аахене, Германия, наладят сборку модели из расчета два автомобиля в месяц.
Что касается интерьера, Recaro будет поставлять сиденья, которые получат карбоновую оболочку с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что их очень тонкие спинки освобождают около 15 см пространства для ног сзади.
В отделки используется конский волос и мрамор, и такой эксцентричный выбор кажется несовместимым со смыслом существования трекового суперкара с мощностью более 1000 л. с. со сложной подвеской и повсеместным использованием легких материалов, но индивидуализация является ключевым моментом в этом эшелоне рынка.
BMW Ferrari Jaguar Mercedes Rolls-Royce Германия
