В Европе появится новый двухместный электромобиль Microlino
Micro, швейцарский бренд, наиболее известная благодаря созданию первого складного алюминиевого самоката в 1990-х годах, готовится начать производство компактного городского электромобиля, вдохновленного микрокаром Isetta.
По словам представителя компании, среднем «в машине находятся всего 1,2 человека и проезжают всего 35 км в день», что означает, что обычные автомобили «слишком велики для 95% пользователей».
Утверждается, что Microlino представляет собой «идеальное сочетание» мотоциклов и автомобилей.
Таким образом, двухместный Microlino был разработан таким образом, чтобы предлагать необходимое пространство, диапазон и производительность в соответствии со средней статистикой. Для этого в нем достаточно места для «двух взрослых и трех ящиков с пивом», он весит всего 513 кг и способен развивать максимальную скорость 90 км/ч.
Несмотря на свою миниатюрную форму, Microlino предположительно предлагает конкурентоспособный запас хода в 125 или 200 км в зависимости от того, какой из двух доступных аккумуляторных блоков указан.
Точные значения емкости пока не сообщаются, но Micro утверждает, что автомобиль можно зарядить всего за четыре часа от бытовой розетки.
Подобно Isetta, в стиле которого он выполнен, Microlino имеет переднюю дверь, что означает, что его можно припарковать носом, а пассажиры могут выйти прямо на тротуар. Однако рулевая колонка, в отличие от Isetta, крепится к полу, а не к двери.
Кабина Microlino проста и минималистична, за исключением цифрового дисплея, на котором отображается основная информация. Вместо встроенной звуковой системы на приборной панели есть горизонтальная планка, на которую можно установить телефоны и беспроводные динамики.
При предварительных ценах в Европе от 12 000 евро он может составить конкуренцию Citro?n Ami One. Он также, вероятно, будет предлагаться в городских схемах каршеринга в том же духе, что и новый двухместный автомобиль Renault Mobilize EZ-1.
Первый прототип был построен в 2018 году, но новый Microlino 2.0 больше похож на финальную серийную модель. В то время как его предшественник имел простую трубчатую раму, 2.0 построен на основе штампованного стального и алюминиевого монокока для повышения жесткости без значительного увеличения веса, а задняя часть стала примерно на 50% шире для повышения устойчивости.
Дополнительные прототипы появятся в марте, а процесс омологации начнется в июне. Micro ожидает, что он получит одобрение типа ЕС в августе, прежде чем начать серийное производство в сентябре.
