Санкции по «трубе Медведчука» не повлияют на цену дизельного топлива - эксперты
Решение Совета национальной безопасности и обороны Украины от 19 февраля 2021 г. "О мерах по защите имущественных интересов государства" приведет к остановке поставок нефтепродуктопровода "ПрикарпатЗападтранс", однако не вызовет дефицита и существенного роста цен на дизельное топливо.
Как передает Укринформ, об этом говорится в анализе ситуации от Консалтинговой группы "А-95", который есть в распоряжении Укринформ.
"В условиях фактической экспроприации трубопровода дальнейшие поставки станут невозможными. В то же время эксперты не видят предпосылок для возникновения ресурсной напряженности на рынке. Украинский рынок максимально диверсифицирован, и заместить 50 тыс. т трубопроводных поставок в месяц, которые выпадут, будет несложно. Это произойдет как за счет переориентации трубопроводных объемов на отгрузку по железной дороге, так и за счет резервов внутренней нефтепереработки и импорта морем ", - заявил директор Консалтинговой группы " А-95 " Сергей Куюн.
Так, по информации консалтинговой компании, в течение последних трех лет загрузки нефтепродуктопровода "ПрикарпатЗападтранс" снижались. Основной причиной было введение летом 2019 г. специальной пошлины объемом 3,75% (сейчас 4%) на трубопроводные поставки российского дизтоплива.
"В итоге, если в 2018 году импорт через "ПрикарпатЗападтранс" составил 1,98 млн т (30,5%), то в 2019 году - 1,23 млн т (17,76%), а в 2020-м - 635 тыс. т (8,57%) ", - отмечают в компании.
Кроме того, по прогнозам экспертов, минимум 20-30 тыс. т дополнительно поступит в Украину из белорусского терминала в Гомеле, где осуществляется перевалка российского дизтоплива из нефтепродуктопровода "Самара - Западное направление" на железнодорожный транспорт. А с марта ожидается увеличение импорта российского дизтоплива по железной дороге через восточную границу.
Также, считают эксперты, можно рассчитывать на небольшое увеличение поставок из Беларуси.
Эксперты компании отмечают, что большой запас мощности по приему с моря остается у украинских портов, которые задействованы менее чем на 30%.
Отмечается, что наибольший потенциал имеют украинские НПЗ, производственная деятельность которых тормозится диспропорцией в акцизах на моторное топливо.
"Наибольший потенциал имеют украинские НПЗ, загруженные сырьем менее чем на 30%. Основная причина - диспропорция в акцизах на моторные топлива. Она стимулирует потребление дизтоплива и сжиженного газа, которые Украина вынуждена импортировать на 70-80%. Решение этой проблемы могло бы стимулировать увеличение нефтепереработки и как следствие - снизить импортозависимость по всем топливным позициям ", - заявил Сергей Куюн.
Что касается цен, эксперты не исключают незначительного, в пределах 1-1,5%, повышения оптовых цен на ДТ в центральных и западных регионах, где преимущественно распределялось "трубопроводное" дизтопливо.
Как сообщал Укринформ, Совет национальной безопасности и обороны на заседании 19 февраля 2021 г. под председательством Президента поставил задачу правоохранительным органам выяснить, каким образом часть государственных нефтепродуктопроводов оказалась в руках двух владельцев с иностранной регистрацией, аффилированных с двумя гражданами Украины. СНБО принял решение принять неотложные меры для возвращения государственного имущества народу Украины.
Впоследствии на брифинге секретарь СНБО Алексей Данилов уточнил, что речь идет о нефтепродуктопроводе "ПрикарпатЗападтранс", который, по его словам, "очень странным образом оказался в частных руках иностранного государства".
