Затонувший сухогруз Golden Ray с автомобилями все еще разбирают
Когда спасательные бригады начали разбирать перевернувшийся Golden Ray, обломки корабля размером с 70-этажное офисное здание с 4 200 автомобилями на грузовых палубах, в начале ноября они предсказали, что разрушение может быть завершено к Новому году.
Однако до сих пор работа еще далека от завершения.
Оба конца грузового корабля были отрезаны и унесены баржами, но примерно три четверти судна остается на берегу острова Сент-Симонс на побережье Джорджии. Напомним, что судно перевернулось вскоре после выхода из порта 8 сентября 2019 года.
«Здесь были одни проблемы», - сказал Энди Джонс, житель острова Сент-Саймонс, который большую часть дней направляется к месту крушения на своей маленькой рыбацкой лодке, чтобы следить за сносом и публиковать новости на канале YouTube. «Это удручающе медленный темп».
Более года назад специалисты по утилизации решили, что судно длиной 199 метров слишком велико, чтобы его можно было удалить целым. Они остановились на плане разделить корабль на восемь массивных кусков, каждый весом до 4 100 тонн.
Предполагалось, что от начала до конца каждая отдельная резка займет один день. Принимая во внимание время, необходимое для загрузки каждой оторванной секции корабля на баржу и подготовки к следующему этапу, команда нескольких агентств, наблюдающая за усилиями, спрогнозировала, что работа займет восемь недель. Но оказалось, что это намного сложнее.
Первый монтаж начался 6 ноября и занял три недели. Подняв носовую часть корабля, можно было увидеть разбитые автомобили и внедорожники. Второй монтаж начался месяц спустя, на Рождество, и был закончен через неделю. Экипажи провели весь февраль, пытаясь сделать прорезь машинного отделения корабля, секцию, укрепленную более толстой сталью. После того, как резка была подвергнута серьезному техническому обслуживанию, спасательная бригада остановилась, и резка была закончена только наполовину. Сталь корабля оказалась прочнее, чем предполагалось, что замедлило процесс, и экипажи взяли паузы для проведения дополнительных проверок и технического обслуживания.
«Если люди задаются вопросом, когда это будет сделано, мы делаем это так быстро и безопасно, как только возможно», - сказал Хаймс.
Он сказал, что, возможно, последняя часть корабля отправится на свалку к июню, первому месяцу сезона ураганов в Атлантике. Рабочие предприняли шаги, чтобы сделать резку более эффективной, используя резаки для удаления полос обшивки корпуса корабля и формирования направляющей для режущей цепи.
Защитники природы обеспокоены тем, что чем дольше затонувшее судно остается в проливе Сент-Саймонс, что представляет еще большую угрозу загрязнения водных путей, пляжей и соленых болот в этом районе. Место крушения окружено сетчатым барьером, предназначенным для удержания мусора. Лодки, оборудованные скиммерами и абсорбирующими стрелами, остаются в режиме ожидания, чтобы убрать любую протекающую нефть или другие загрязнители.
Тем не менее, на пляжах были обнаружены упавшие с корабля бамперы, шины и другие автомобильные детали. Были обнаружены птицы, покрытые маслом. И хотя большая часть топлива слита из судовых баков, есть опасения, что оставшиеся 166 500 литров могут вырваться наружу во время корабля.
